既然不談動力，操控，價效比，質量等因素，單純只是問聲浪如何，那麼可以直接告訴你，聲浪不好聽，聲浪控的可以散了……呵呵！
開個玩笑！春風NK400的發動機是水冷非同步雙缸，聲浪怎麼可能會好聽呢？尤其是在中低轉速下吧，突突-突突-突突-突突，你覺得好聽嗎？可能就比杜卡迪的那個稀里嘩啦的聲浪要強一點吧，至少聽起來沒那麼散。不過當轉速達到高轉速之後，聲浪還是可以的，可以帶給騎手一些亢奮的感覺。
在意聲浪的，可以選擇同步雙缸機，例如黃龍的300，500發動機，都是聲浪銷魂的發動機。
不過話說回來，聲浪只是車友選擇車型的一個因素而已，並不是全部，要是大家都只是聽音選車，那麼估計沒有廠商會選擇生產非同步發動機。買春風400的車友也並不是奔著聲浪去的，不錯的動力和操控，再加上高顏值和還算不錯的價效比是車友選擇春風400的主要原因。
實際上雙缸發動機裡面非同步發動機並不是少數派，由於結構的原因，非同步雙缸機的震動理論上比同步雙缸機要小，因為兩個活塞是交替上下執行，很好的抵消了彼此帶來的往復慣性，也更容易達到高轉速，這對於榨取高功率比較有利。
所謂存在就是合理的，非同步雙缸機能夠得到廣泛作用自然有存在的理由，你會選擇非同步雙缸機嗎？
既然不談動力，操控，價效比，質量等因素，單純只是問聲浪如何，那麼可以直接告訴你，聲浪不好聽，聲浪控的可以散了……呵呵！
開個玩笑！春風NK400的發動機是水冷非同步雙缸，聲浪怎麼可能會好聽呢？尤其是在中低轉速下吧，突突-突突-突突-突突，你覺得好聽嗎？可能就比杜卡迪的那個稀里嘩啦的聲浪要強一點吧，至少聽起來沒那麼散。不過當轉速達到高轉速之後，聲浪還是可以的，可以帶給騎手一些亢奮的感覺。
在意聲浪的，可以選擇同步雙缸機，例如黃龍的300，500發動機，都是聲浪銷魂的發動機。
不過話說回來，聲浪只是車友選擇車型的一個因素而已，並不是全部，要是大家都只是聽音選車，那麼估計沒有廠商會選擇生產非同步發動機。買春風400的車友也並不是奔著聲浪去的，不錯的動力和操控，再加上高顏值和還算不錯的價效比是車友選擇春風400的主要原因。
實際上雙缸發動機裡面非同步發動機並不是少數派，由於結構的原因，非同步雙缸機的震動理論上比同步雙缸機要小，因為兩個活塞是交替上下執行，很好的抵消了彼此帶來的往復慣性，也更容易達到高轉速，這對於榨取高功率比較有利。
所謂存在就是合理的，非同步雙缸機能夠得到廣泛作用自然有存在的理由，你會選擇非同步雙缸機嗎？