值得買！
關於車子的外觀是仁者見仁，智者見智。
而底盤這一塊呢，採用了前麥弗遜獨立懸架和後雙橫臂懸架結構，稍顯遺憾的是，目前哈弗F5全系沒有配備4驅車型，面對市場需求，不知道後期會不會推出四驅版本。
輪圈的樣式稍顯運動時尚，搭載的品牌輪胎偏靜音性，對胎噪也能起到一定的弱化作用。整車上路行駛起來感覺底盤支撐非常到位，過減速帶時也比較舒適，不會太顛簸，營造出一種高階感。
對路躁的過濾很全面，很少有較強的振動傳到車內。可見整車對NVH的控制表現不錯。大部分的風噪、胎噪都被隔絕在外。隨著油門的深踩，7擋雙離合變速箱也能夠積極降檔，可惜還是感覺稍微有些滯後。這也是這輛哈弗F5向舒適度做出的妥協。低速低速起步時，稍微有點頓挫，這種情況在堵車的情況下更加明顯。總的來說，操控很簡單，還有自動駐車功能，然後主駕駛不繫安全帶車是開動不了，安全性設定很好。底盤懸架調教有點硬，過減速帶什麼的震感很明顯不是很舒服。
值得買！
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而底盤這一塊呢，採用了前麥弗遜獨立懸架和後雙橫臂懸架結構，稍顯遺憾的是，目前哈弗F5全系沒有配備4驅車型，面對市場需求，不知道後期會不會推出四驅版本。
輪圈的樣式稍顯運動時尚，搭載的品牌輪胎偏靜音性，對胎噪也能起到一定的弱化作用。整車上路行駛起來感覺底盤支撐非常到位，過減速帶時也比較舒適，不會太顛簸，營造出一種高階感。
對路躁的過濾很全面，很少有較強的振動傳到車內。可見整車對NVH的控制表現不錯。大部分的風噪、胎噪都被隔絕在外。隨著油門的深踩，7擋雙離合變速箱也能夠積極降檔，可惜還是感覺稍微有些滯後。這也是這輛哈弗F5向舒適度做出的妥協。低速低速起步時，稍微有點頓挫，這種情況在堵車的情況下更加明顯。總的來說，操控很簡單，還有自動駐車功能，然後主駕駛不繫安全帶車是開動不了，安全性設定很好。底盤懸架調教有點硬，過減速帶什麼的震感很明顯不是很舒服。