最輕的產品和最重的產品，其實重量上相差就是幾十克，行走起來，對速度的影響，並不大的！尤其你只是一個業餘選手的話。外胎對速度，抓地力等的影響，更多的來自於以下:
外胎的材質，簡單來說，就是耐磨的外胎，抓地力不會那麼好，跑起來會比較輕快，相對的則反之。
胎的大小和胎紋:越大的外胎基本上阻力會越大，也意味著相對抓地力比較好；胎紋和抓地力有很大的關係，看一下DH或者是AM這些幹粗活的重型車的齒胎和公路車，山馬黨的光頭胎，就明白了！
充氣量在適合的氣壓，會是這一款外胎處於它最好的工作狀態，請看清，是在“適合的氣壓”下～～胎壓太高容易炸胎，太低容易“蛇妖”；有些特技車你看它的外胎似乎是憋的，但是，那是人家的正常工作狀態。
另外，內胎的氣嘴選擇也有一定的講究:法嘴氣密性比較好，但是鋼針一樣的氣嘴，不太適合越野，更多的用於競速車上；美嘴粗壯，不怕越野中不小心被草樹枝什麼的勾到而損壞
最輕的產品和最重的產品，其實重量上相差就是幾十克，行走起來，對速度的影響，並不大的！尤其你只是一個業餘選手的話。外胎對速度，抓地力等的影響，更多的來自於以下:
外胎的材質，簡單來說，就是耐磨的外胎，抓地力不會那麼好，跑起來會比較輕快，相對的則反之。
胎的大小和胎紋:越大的外胎基本上阻力會越大，也意味著相對抓地力比較好；胎紋和抓地力有很大的關係，看一下DH或者是AM這些幹粗活的重型車的齒胎和公路車，山馬黨的光頭胎，就明白了！
充氣量在適合的氣壓，會是這一款外胎處於它最好的工作狀態，請看清，是在“適合的氣壓”下～～胎壓太高容易炸胎，太低容易“蛇妖”；有些特技車你看它的外胎似乎是憋的，但是，那是人家的正常工作狀態。
另外，內胎的氣嘴選擇也有一定的講究:法嘴氣密性比較好，但是鋼針一樣的氣嘴，不太適合越野，更多的用於競速車上；美嘴粗壯，不怕越野中不小心被草樹枝什麼的勾到而損壞