開動力比較肉的汽車有啥體驗，這裡簡單分享一點兒吧。

動力肉的汽車的優點

油耗是最大的競爭力，支力肉的汽車，表現最優秀的就是它的油耗了，轎車表顯４－５個油，是不是非常開心呢，所以動力肉，其實就是吃的少呀，吃的少，油耗低，它的優點明顯。動力肉的車，開起來不需要考慮太多的超車行為，一般都是比較規則行車的，安全性其實更好。

動力差汽車的不足

會讓司機在滿載時上坡不自信，這個不自信可是真的，因為那個時間腳真的是快伸到油箱了，那個線性動力一點兒也不線性了，還有就是超車了，基本上沒有什麼信心的，為了超車要做好長足的準備，那就是對方是不是有來車，車速是不是夠高，自己的車還能發揮多少動力潛能，這些都是要有準備的，準備充足之後才敢超車了。一般都是比較佛性開車了。不能著急，因為急也沒有什麼用。

所以開動力比較肉的汽車，性恪也會比較好，不著急，並且還是比較經濟的汽車，因為目的地終會到達，並且時間相差也不會太遠呀，是不是呢，這就是動力肉汽車的一些小總續了。不建議年輕人和急性子的人買動力肉的車，一般是指日本經濟型用車，都是動力一般的。

現在網上流行一種說法，“只有肉車沒有肉人”，“動力不重要，夠用就行，反正國內最高限速就120“，“買車是用來開的，不是用來跑賽道的”，乍看一下這種說法好像很有道理，但是實際上說這話基本都是非蠢既壞，除非你一輩子只在市區開，否則動力絕對很重要。

那些說動力強沒用的，要麼是非蠢既壞，要麼只是對錢包妥協，自我安慰罷了。如果你買車只是為了在市區行駛，一輩子都不上高速，那麼當我沒說，可是這樣的人又有多少？

首先針對法定限速120的，不需要動力的說法，如果你上過高速，你從來沒有因為超車而超過法定限速？你從來沒有因為需要緊急規避而急加速？如果你開車從來沒有超過限速，那你真是個人才。

其次針對只有肉車，沒有肉人的說法，你以為都開手動擋呢？就算是手動擋，動力弱的車滿載加開空調上坡的滋味感受過嗎？

最後，說不飆車=動力無用的人真的是非蠢既壞，不同的動力帶來的體驗絕對是截然不同的，很多時候為了規避危險，我們需要汽車有瞬間的提速能力，這時候你還覺得動力無用嗎？

我認為汽車零百加速至少要到11秒以內才可以算得上動力夠用，零百加速13秒以上的雷克薩斯ES200就在我認為的動力不夠用的範疇。

開肉車是什麼樣的體驗，相信很多司機深有體會。夏天開空調動力明顯下降，滿載深踩油門發動機嘶吼就是提不了速，國道或者高速跟在大車後面想要超車，但是油門踩到底，車子提不了速，只能與大車並行，無奈放棄超車。遇到緊急情況要加速，卻發現提速乏力。跑山路上坡，車輛掛2檔上不了坡道，無奈降檔慢悠悠上山。這種例子可以說在生活中數不勝數，我想說明一點，動力是一輛車的根本屬性，動力很多時候不只是反映在引數，還和行駛安全息息相關。

如果你選擇一輛動力弱的車，這是每個人的選擇，無可指摘，因為你可能一年都上不了一次高速，認為車子就是上下班代步。但是請不要堅持“動力無用論”，還要帶著優越感認為買動力強的車就是在交智商稅。動力的重要性要比空間、配置、品牌更重要，可惜在中國人眼中卻恰恰相反。

如果要我說開動力比較肉的車體驗，那就是一句話：當你開過一次動力強勁的車，就回不去了。

我就來說一下平時開動力比較肉的車的感受：

一：車輛起步

一臺車動力的最直接表現就在車輛起步的表現，動力肉的車輛在起步時可能比其他的動力強的車輛更費油，而且就算你踩地板油車輛給你的反饋也是不明顯，有一種讓人著急的感覺。

二：高速加速

車輛動力肉不僅體現在起步，還體現在中後段的加速，當某些動力較弱的的車輛在高速上跑到80,100時，想要把速度在提升，即便踩地板油，車輛發動機的反饋就是無力的感覺，慢悠悠的提升速度，這對在高速行駛時的變道，超車都是很不好的。

三：燃油經濟

動力肉的車輛，就相當於小馬拉大車，無論怎麼驅趕，就是跑不快，這就影響了燃油的效率。速度提不上來，就想要多踩油門，這時候發動機一直處於高負荷運轉，也就不存在車輛的燃油經濟了。也並不是說動力肉的車費油，這要看平時的駕駛習慣。

怎麼都說排量大小啊？

車肉不肉就看兩點（車身自重，發動機轉速），我家裡兩臺車一個1.4Jetta一個1.5BoraJetta，相同轉速下Jetta明顯比Bora提速快。在之前有個1.3的夏利60碼之前比Jetta提速快。

感謝誠邀。

開動力肉的車是屬於一種什麼體驗？

我的觀點就是沒有肉車，只有肉人。

就拿1.0排量的麵包車來說。即使滿載的情況下，只要掌握好檔位，在比較高的轉速換擋。麵包車行駛起來無論是加速過程還是行駛過程中它的動力表現都還比較得體。只是車輛在高轉速的情況下。發動機的嘶吼聲音比較擾人。更加比較掉檔次。

我自己開的是本田的一款車型。雖然基礎排量不大。但是在滿載上坡的情況下只要控制在比較高的轉速行駛。也可以獲得比較充沛的動力，發動機的聲浪還挺好聽的。

06款老GL8 懷檔 3.0 V6 的發動機 空車 油門踩到底 起步到60 將近一兩分鐘速度才起來 得等速度上來 悠起來 後面提速才行

第一臺車奇瑞旗雲，很偶然買的。本來想買個麵包，在展廳一眼看到旗雲才53000！樣子也不難看。一試車推背感很強！當即決定買了。又慫恿了三個同事一塊兒買了四輛，團購價45000！高速超車只要捨得踩油門幾乎任何車都能輕鬆超過，最快跑過170，油門從沒踩到底，盤山公路四五十度的坡三檔嗚嗚地上去！

開第一臺車的時候，是個1.5的手動，有一次去超市，停車場在3樓，坡度比較大，跟著一輛同款的車，結果他半路熄火了，我也只能停下，他起了半天才起來，我還在後面跟兒子嘲弄前車司機技術，結果到我的時候也他麼起不來了，後來地板油踩到底才起來，真是一想就尷尬，後來換了2.0T，一般就不會有問題了！

我開的車都不肉，206，1.4了。手動，爽歪歪；現在是三菱2.0，CVT起步比較肉，高速深踩油門到3500轉，發動機開始咆哮，一直到180公里小時，想來就來，4b11，賽車發動機瞭解下。

就目前市面上的汽車而言，搭載的1.2L、1.4L、1.5L和1.6L的自然吸氣發動機普遍動力感受都是比較一般的，就算油門一腳踩到底，光聽發動機吼，但實際的加速感受並不快，這個不是誇張，真的可以體會一下。

自吸動力的車型百公里加速普遍都得12-15秒左右，個別能到10秒多，這也是為什麼渦輪增壓發動機逐步普及的原因之一，動力感受確實要好的。

但加速慢、動力肉並不代表車不好開，因為日常駕駛我們並不是時時需要多麼強勁的動力，而且自吸動力更省油經濟，使用成本更低，所以緊湊型車普遍還是自吸動力為主，只有到了中型車、中大型車才普遍是渦輪增壓動力。