這個是事實，直升機墜機確實只有等死。現在只有卡52有彈射裝置。但是直升機飛的相對來說比較慢，高度比較低。生還的機率相對來說還是有那麼一點點的。

可以跳傘，但相當危險，只有在非常特殊的情況下才會選擇跳傘。

直升機的飛行原理主要是依靠機頂上的旋翼和機尾的尾翼為其提供升力和控制方向。因此，直升機飛行員若要像戰鬥機飛行員一樣跳傘，就必須要先炸掉主螺旋槳，然後艙蓋飛出，最後駕駛員才能彈射出艙。

直升機安裝彈射逃生裝置不但實用性有待檢驗，而且會大大壓縮直升機的武器載重量。而根據實戰的檢驗，直升機在遇到事故時，除非是面臨爆炸的危險時，才會選擇跳傘，否則隨著直升機迫降到地面是更加穩妥的選擇。

擴充套件資料：

絕大多數直升機不採用主動逃生裝置的原因：

1、一方面是因為直升機的載重有限，且逃生裝置的操作性和安全性都有待考慮；

2、另一方面現役的直升機中大都在設計時考慮到了被動逃生，也就是說靠機身變形來吸收衝擊波，從而保護飛行員，這個原理和F1賽車被撞得變形但駕駛員並無大礙是一樣的。