三大難關分別是，外形隱形術、吸波隱形術和電子干擾術。
我們用最早的F-117戰鬥攻擊機來舉例子，解釋下這三大技術。
首先是外形隱形術，主要是改變飛機外觀，儘量縮小雷達反射面積。F-117戰鬥攻擊機，外形被設計成蝙蝠形，機翼與機身融合在一起，平滑過度，整體呈平底三角形截面。它的尾翼呈V字型，這樣就比水平尾翼和垂直尾翼所產生的電磁波反射要小。飛機邊緣沒有曲面，這樣也是為了減少雷達波反射。進氣口，是雷達波反射最嚴重的地方，在這裡，F-117也進行了更改，變成揹負式進氣口，放在背部是為了減少雷達波反射。
其次是吸波隱形術，為了減少紅外輻射，F-117也進行了改進。辦法是，用渦輪風扇發動機，並在其尾噴管中裝上紅外過濾器，據說這種裝置可以降低90%的紅外輻射。另外在飛機表面，還塗有大量吸波塗料，吸波塗料通常採用放射性同位素塗層、塑膠塗層。氧化體塗層等。
最後是電子干擾術，F-117在行動時，都是與電子戰飛機配合，先進行電子干擾，再進行突防。美國專家曾進行過試驗，隱形飛機在突防370公里時，沒有電子干擾的情況下，損失率為0.06，而進行了電子干擾，損失率則為0。
三大難關分別是，外形隱形術、吸波隱形術和電子干擾術。
我們用最早的F-117戰鬥攻擊機來舉例子，解釋下這三大技術。
首先是外形隱形術，主要是改變飛機外觀，儘量縮小雷達反射面積。F-117戰鬥攻擊機，外形被設計成蝙蝠形，機翼與機身融合在一起，平滑過度，整體呈平底三角形截面。它的尾翼呈V字型，這樣就比水平尾翼和垂直尾翼所產生的電磁波反射要小。飛機邊緣沒有曲面，這樣也是為了減少雷達波反射。進氣口，是雷達波反射最嚴重的地方，在這裡，F-117也進行了更改，變成揹負式進氣口，放在背部是為了減少雷達波反射。
其次是吸波隱形術，為了減少紅外輻射，F-117也進行了改進。辦法是，用渦輪風扇發動機，並在其尾噴管中裝上紅外過濾器，據說這種裝置可以降低90%的紅外輻射。另外在飛機表面，還塗有大量吸波塗料，吸波塗料通常採用放射性同位素塗層、塑膠塗層。氧化體塗層等。
最後是電子干擾術，F-117在行動時，都是與電子戰飛機配合，先進行電子干擾，再進行突防。美國專家曾進行過試驗，隱形飛機在突防370公里時，沒有電子干擾的情況下，損失率為0.06，而進行了電子干擾，損失率則為0。