電動汽車剛出來的時候我有個想法：車企只造車不配電池，預留標準電池倉。動力電池設計成快速拆裝，車主租用電池，現在的加油站改為電池出租，車主到加電站直接更換電池，按電量差額付款。

燃油車首先耐持久，加油方便快捷，就這一點電動車的就被PK下去了，如果國內沒有了加油站，那麼首先電動車方便性得超過燃油車，不然不會取消加油站的。

車就是代步工具，為了是方便而出生的，倘若電動便利持久不能超過燃油車，必然不會取締所有的加油站。

看了很多回答，改成換電站啊，充電樁啊，充電站啊，這些統統不靠譜。

先說充電站：充電樁又不用專門弄個地方，建在停車場就好了，就加油站那屁大地方能容幾輛車？

再說換電站：換電站根本就不是一個解決辦法，先不說千姿百態的電池，咱就假設電池都長一個樣子，你一個換電站能備幾塊電池啊，一塊電池十萬塊錢不多吧？你換一塊電池能要幾塊錢啊？夠不夠地租都難說，運營成本1個月就能給你壓死，琢磨換電站生意的不是傻子就是騙子。

至於都是電動車以後，加油站怎麼辦，沒了就沒了唄，不是每個事物都會永遠存在，網際網路把報廳擠沒了，不也沒了麼。