要知道在高空飛行時，一般商用客機都在平流層，飛行高度大多都在一萬米左右。高空中開啟艙門不是問題，然而開啟艙門後，強大的氣流肆虐，即便飛機不解體，裡面的人可怎麼受的了？這種情況下跳傘又從何談起？而且一萬米的高度也遠遠超出了適合跳傘高度的一千到八百米。萬米高空上空氣稀薄、氣溫極低，沒有絕佳的保護措施，一般人在機艙外幾乎無法生存。
即便強行跳傘，沒有經過專業訓練，又有多少人可以直面恐懼，如同傘兵們那樣一個接一個有條不紊的跳下去呢？倘若每人磨蹭幾秒鐘，整個機艙內兩百多人，那得多長時間？恐怕沒等人跳完，飛機已經率先著陸了。未經訓練的人由於不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然後像一塊石頭一樣砸到地面。
而且吧，很多地形條件根本不適合跳傘降落，比如山區，而且在大海，雪山、沙漠等地，即便人員成功降落，也會在降落後面臨極其嚴峻的生存問題。最重要的是降落傘很大，而且很重，倘若每名乘客都配備降落傘，那麼機艙內的空間就會大大減少，所能夠承載的乘客數量也會急劇下降。導致航空公司的成本大為上升。而相對於十萬分之一的飛行事故發生機率，無論是對於航空公司或者乘客個人來說，都無疑是極其不划算的。
要知道在高空飛行時，一般商用客機都在平流層，飛行高度大多都在一萬米左右。高空中開啟艙門不是問題，然而開啟艙門後，強大的氣流肆虐，即便飛機不解體，裡面的人可怎麼受的了？這種情況下跳傘又從何談起？而且一萬米的高度也遠遠超出了適合跳傘高度的一千到八百米。萬米高空上空氣稀薄、氣溫極低，沒有絕佳的保護措施，一般人在機艙外幾乎無法生存。
即便強行跳傘，沒有經過專業訓練，又有多少人可以直面恐懼，如同傘兵們那樣一個接一個有條不紊的跳下去呢？倘若每人磨蹭幾秒鐘，整個機艙內兩百多人，那得多長時間？恐怕沒等人跳完，飛機已經率先著陸了。未經訓練的人由於不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然後像一塊石頭一樣砸到地面。
而且吧，很多地形條件根本不適合跳傘降落，比如山區，而且在大海，雪山、沙漠等地，即便人員成功降落，也會在降落後面臨極其嚴峻的生存問題。最重要的是降落傘很大，而且很重，倘若每名乘客都配備降落傘，那麼機艙內的空間就會大大減少，所能夠承載的乘客數量也會急劇下降。導致航空公司的成本大為上升。而相對於十萬分之一的飛行事故發生機率，無論是對於航空公司或者乘客個人來說，都無疑是極其不划算的。