說真的，我沒看到過有關方面的新聞，不過我認為這個話題應該慎重。特別是“客服聯絡不上”，這句話的威力有點大。
共享單車，其實最核心最本質的還是融資，一旦出現這種新聞，可以說對共享單車是毀滅性的打擊，就像如果傳言某銀行要破產一樣，會瞬間出現擠兌，加速滅亡。
國家對共享單車資金出臺了一些政策，也就是為了防止出現這種狀況，一方面是給使用者提供了一定的保障，另一方面也是增加了共享單車投資人抵抗風險的能力。
摩拜單車，可以說是目前中國共享單車做的最好，規模做的最大，甚至已經進入英國等國外市場，無論從中國或者國外市場，反響一直不錯，得到絕大數使用者的喜愛。甚至可以說，摩拜單車已經是共享單車的第一品牌。
所以說，無論從國家監控，還是摩拜單車自己做出的成績來看，我相信押金退款沒到賬應該有些其他原因，而客服聯絡不上，也可以聯絡其他官方電話，或者過段時間再聯絡，大家不用太驚慌，畢竟押金也就300元，就算萬一摩拜出現什麼重大問題，我想那麼多的使用者，他也不會不給大家一個交代，至少國家也會出面協商解決這個問題。
說真的，我沒看到過有關方面的新聞，不過我認為這個話題應該慎重。特別是“客服聯絡不上”，這句話的威力有點大。
共享單車，其實最核心最本質的還是融資，一旦出現這種新聞，可以說對共享單車是毀滅性的打擊，就像如果傳言某銀行要破產一樣，會瞬間出現擠兌，加速滅亡。
國家對共享單車資金出臺了一些政策，也就是為了防止出現這種狀況，一方面是給使用者提供了一定的保障，另一方面也是增加了共享單車投資人抵抗風險的能力。
摩拜單車，可以說是目前中國共享單車做的最好，規模做的最大，甚至已經進入英國等國外市場，無論從中國或者國外市場，反響一直不錯，得到絕大數使用者的喜愛。甚至可以說，摩拜單車已經是共享單車的第一品牌。
所以說，無論從國家監控，還是摩拜單車自己做出的成績來看，我相信押金退款沒到賬應該有些其他原因，而客服聯絡不上，也可以聯絡其他官方電話，或者過段時間再聯絡，大家不用太驚慌，畢竟押金也就300元，就算萬一摩拜出現什麼重大問題，我想那麼多的使用者，他也不會不給大家一個交代，至少國家也會出面協商解決這個問題。