事件回顧:根據訊息源,俄羅斯4月11日上午,俄羅斯的一架米-8直升機在哈巴羅斯科市進行硬著陸時發生墜毀,不幸的是機組六名成員全部遇難。而這次的墜毀事故也並非米-8直升機的首次,就在不久前(今年3-7號)俄羅斯聯邦邊防局的一架米-8直升機墜毀於車臣的峽谷當中,當時機上共有七人,除一人重傷外其餘六人也不幸遇難。
米-8直升機作為上個世紀六十年代前蘇聯時期生產的中型運輸直升機,是目前世界上生產數量最多的直升機,因此被人們稱為是直升機界的“AK-47”。
為何俄羅斯的米-8會如此頻繁的發生意外?這其中的原因也並非一蹴而就,但大致有以下幾點:
1. 老化嚴重
米-8服役於上個世紀六十年代,其中最長的至今已逾半個世紀。老化嚴重的米-8雖然還能執行任務,但這大大增加了發生意外的機率。
2. 缺乏維護
俄羅斯的如今的經濟情況大家有目共睹,所以在一些武器維護上也是力不從心。
3. 操作失誤
雖然飛行員都具備很高的專業水平,但“常在河邊走哪有不溼鞋”,偶發的操作不當就可能引發機毀人亡的事故。
4. 不可抗因素
類似天氣狀況惡劣等都是造成意外的因素之一。
事件回顧:根據訊息源,俄羅斯4月11日上午,俄羅斯的一架米-8直升機在哈巴羅斯科市進行硬著陸時發生墜毀,不幸的是機組六名成員全部遇難。而這次的墜毀事故也並非米-8直升機的首次,就在不久前(今年3-7號)俄羅斯聯邦邊防局的一架米-8直升機墜毀於車臣的峽谷當中,當時機上共有七人,除一人重傷外其餘六人也不幸遇難。
米-8直升機作為上個世紀六十年代前蘇聯時期生產的中型運輸直升機,是目前世界上生產數量最多的直升機,因此被人們稱為是直升機界的“AK-47”。
為何俄羅斯的米-8會如此頻繁的發生意外?這其中的原因也並非一蹴而就,但大致有以下幾點:
1. 老化嚴重
米-8服役於上個世紀六十年代,其中最長的至今已逾半個世紀。老化嚴重的米-8雖然還能執行任務,但這大大增加了發生意外的機率。
2. 缺乏維護
俄羅斯的如今的經濟情況大家有目共睹,所以在一些武器維護上也是力不從心。
3. 操作失誤
雖然飛行員都具備很高的專業水平,但“常在河邊走哪有不溼鞋”,偶發的操作不當就可能引發機毀人亡的事故。
4. 不可抗因素
類似天氣狀況惡劣等都是造成意外的因素之一。