我是車無定論,歡迎加關注一起聊車!
目前在售的奧迪A6L入門版車型就是這款搭載190馬力的1.8T渦輪增壓發動機的車型。這款發動機最大功率140Kw,最大扭矩320N.m。從大多數車主的反饋來看,這款1.8T的發動機動力表現還是不錯的,起碼不存在肉的感覺。基本上就是給油就走,沒什麼拖沓頓挫。
雖然奧迪A6L自重1.75噸,但是這款1.8T車型百公里加速也能到達8.5秒。可以說這樣動力表現已經相當不錯了,你看看大街上有幾輛轎車百公里加速能跑進10秒的。動力這東西,夠用的基礎上稍微有餘量就好,沒必要一味的去追求更強的動力。
事實上,現如今豪華品牌中大型轎車的主流車型裡,無論是賓士E Class還是BMW5 Series,入門款車型的動力大多數也就這個水平。目前賓士E200L和寶馬525Li的2.0T發動機,最大馬力也就184Ps。單看資料,甚至還不如奧迪A6L的這款1.8T發動機。
現如今奧迪A6L即將引來換代,現在買這款車型的大多都是用於商務接待的。說實話,這種用處的車子,動力真的不是重點,夠用就好。雖然2.0T的次低配動力更好,但是1.5萬的差價幹什麼不好。
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目前在售的奧迪A6L入門版車型就是這款搭載190馬力的1.8T渦輪增壓發動機的車型。這款發動機最大功率140Kw,最大扭矩320N.m。從大多數車主的反饋來看,這款1.8T的發動機動力表現還是不錯的,起碼不存在肉的感覺。基本上就是給油就走,沒什麼拖沓頓挫。
雖然奧迪A6L自重1.75噸,但是這款1.8T車型百公里加速也能到達8.5秒。可以說這樣動力表現已經相當不錯了,你看看大街上有幾輛轎車百公里加速能跑進10秒的。動力這東西,夠用的基礎上稍微有餘量就好,沒必要一味的去追求更強的動力。
事實上,現如今豪華品牌中大型轎車的主流車型裡,無論是賓士E Class還是BMW5 Series,入門款車型的動力大多數也就這個水平。目前賓士E200L和寶馬525Li的2.0T發動機,最大馬力也就184Ps。單看資料,甚至還不如奧迪A6L的這款1.8T發動機。
現如今奧迪A6L即將引來換代,現在買這款車型的大多都是用於商務接待的。說實話,這種用處的車子,動力真的不是重點,夠用就好。雖然2.0T的次低配動力更好,但是1.5萬的差價幹什麼不好。