這兩款車的安全配置差不多，跟其它大眾車型一樣，esp、胎壓監測、倒車雷達等基本的安全配置都是標配的。
只是Lamando的後懸掛是獨立懸掛，成本更高，更有助於後排乘客的乘坐舒適性。Lavida的後懸掛是半獨立懸掛，也就是所謂的板車懸掛，成本低些，後排乘客更容易感受到震顫。
外觀方面，Lavida顯得成熟穩重，Lamando更時尚動感。不過總體來說，還是Lamando更好看些。雖然，真實的Lamando的外觀沒有像其文宣宣稱的那麼寬。當初也不知是哪個營銷高手？竟然把要上市的Lamando宣稱為寬體轎跑，被人笑話了好久，一直到今天。也就是所謂的效果適得其反吧。
具體做家用的話，這兩款車其實都合適。
Lavida長期佔據緊湊級車型銷量排行榜的第一名，買它的人就是為了代步家用的。畢竟，Lavida的秉性就是那種定位中庸的車型，就是適合家用，而不是像十代CIVIC那樣秒秒秒；
Lamando的定價更高，如果是年輕人，且不在乎Lamando跟Lavida的價差，那麼，應該買Lamando，更洋氣美觀，特別是Lamando高配車型的led日行燈和led後尾燈樣式很上檔次，彰顯豪華感的同時也特別吸睛。
這兩款車的安全配置差不多，跟其它大眾車型一樣，esp、胎壓監測、倒車雷達等基本的安全配置都是標配的。
只是Lamando的後懸掛是獨立懸掛，成本更高，更有助於後排乘客的乘坐舒適性。Lavida的後懸掛是半獨立懸掛，也就是所謂的板車懸掛，成本低些，後排乘客更容易感受到震顫。
外觀方面，Lavida顯得成熟穩重，Lamando更時尚動感。不過總體來說，還是Lamando更好看些。雖然，真實的Lamando的外觀沒有像其文宣宣稱的那麼寬。當初也不知是哪個營銷高手？竟然把要上市的Lamando宣稱為寬體轎跑，被人笑話了好久，一直到今天。也就是所謂的效果適得其反吧。
具體做家用的話，這兩款車其實都合適。
Lavida長期佔據緊湊級車型銷量排行榜的第一名，買它的人就是為了代步家用的。畢竟，Lavida的秉性就是那種定位中庸的車型，就是適合家用，而不是像十代CIVIC那樣秒秒秒；
Lamando的定價更高，如果是年輕人，且不在乎Lamando跟Lavida的價差，那麼，應該買Lamando，更洋氣美觀，特別是Lamando高配車型的led日行燈和led後尾燈樣式很上檔次，彰顯豪華感的同時也特別吸睛。