HIGHLANDER不是CAMRY的底盤，儘管兩輛車都是同一個平臺生產的，但底盤是不一樣的。新HIGHLANDER採用的是前麥弗遜和後雙叉臂的懸架搭配方式，懸架各部件均為鋼製擺臂和車架的連線為橡膠襯套。底盤中部有2條對稱的結構加強梁。油箱為塑膠材質，底部有防護鋁板。油管管道均有卡扣固定塗層覆蓋面積較大。總體來說：底盤結構和材質用料都較好。HIGHLANDER前副車架是由上下兩塊衝壓鋼板焊接而成，相比單層衝壓鋼板雙層衝壓鋼板的扭轉剛度更高。新HIGHLANDER的前後副車架採用同樣的工藝，能夠提供很好的懸掛連線剛度。HIGHLANDER的後懸下襬臂與副車架連線處使用的是偏心螺栓，這種螺栓可以方便調整懸架的內外傾角。由於車內的平地板設計，所以傳動軸和排氣管平行佈置，合理利用橫向空間，傳動軸採用3段式。新HIGHLANDER的底盤中部使用了3塊較大面積的塑膠護板可以有效地隔絕噪音的效果新HIGHLANDER的車頭前端底部設定了空氣導流槽，並適當引導部分氣流流向制動器，使其充分散熱。新HIGHLANDER的發動機底部有一塊麵積不大的發動機護板，主要對發動機的前端進行保護。