日前,科尼塞克(Koenigsegg)宣佈,最新款Agera超跑已經完工。這兩款車被統稱為“最終版本(Final Edition)汽車”,分別取名為Thor和Väder。目前,這兩輛車都已經對外售出,不過它們的車主將會在即將到來的古德伍德速度節上展出它們。
據悉,兩款最終版本汽車都為Agera RS,其餘一些選配都免費提供給車主。而定製的空氣動力學解決方案使得它們顯得與眾不同。其中,Thor是一輛雙色車,在碳纖維的車身上可以看到一些鑽石片,其中間採用的勒芒風格鯊魚鰭能夠讓這輛超跑在高速情況下保持穩定並獲得主動空氣動力學。
Väder同樣也採用了有鑽石片點綴的碳纖維車身,另外還配有兩個小型的後翼。這輛超跑最酷的地方之一就是使用了加大的後擾流板,而其定製的切割工藝能為活動後翼提供硬體支援。
兩款車的共同點則包括了定製的前翼、放大的前後擾流板以及1MW的引擎升級。據悉,1MW的引擎將最大能輸送出1360馬力的功率,科尼塞克One:1最先使用了該套引擎。
去年,Agera RS在內華達州創下了全球最快量產車的速度--接近280mph。
日前,科尼塞克(Koenigsegg)宣佈,最新款Agera超跑已經完工。這兩款車被統稱為“最終版本(Final Edition)汽車”,分別取名為Thor和Väder。目前,這兩輛車都已經對外售出,不過它們的車主將會在即將到來的古德伍德速度節上展出它們。
據悉,兩款最終版本汽車都為Agera RS,其餘一些選配都免費提供給車主。而定製的空氣動力學解決方案使得它們顯得與眾不同。其中,Thor是一輛雙色車,在碳纖維的車身上可以看到一些鑽石片,其中間採用的勒芒風格鯊魚鰭能夠讓這輛超跑在高速情況下保持穩定並獲得主動空氣動力學。
Väder同樣也採用了有鑽石片點綴的碳纖維車身,另外還配有兩個小型的後翼。這輛超跑最酷的地方之一就是使用了加大的後擾流板,而其定製的切割工藝能為活動後翼提供硬體支援。
兩款車的共同點則包括了定製的前翼、放大的前後擾流板以及1MW的引擎升級。據悉,1MW的引擎將最大能輸送出1360馬力的功率,科尼塞克One:1最先使用了該套引擎。
去年,Agera RS在內華達州創下了全球最快量產車的速度--接近280mph。