俄羅斯媒體18日訊息，美國與印度要恢復客運航班，這個訊息有點意思，從中可以看出美國和印度都不在乎新冠疫情啊，並且美國好象還有點賭氣的勁頭，真不知道這兩國領導人腦袋裡裝的是什麼，民眾是怎麼樣的感受呢？

但是在16日，美國又迎來一波確診新增高潮，佛羅里達州、得克薩斯州和亞利桑那州更是來勢洶洶，現今美國的確診病例已超過377萬，死亡超過14萬人。即使是在這種情況下，美國下政府還是要與印度復航，由此可見，美國經濟重啟比美國民眾的命重要，特朗普的選情要比美國的疫情重要。

並且在此之前，5月份，時德國總理默克爾拒絕赴美參加G7峰會，7月份，加拿大問題特魯多也拒絕赴美參加《美墨加貿易協定》自啟慶祝會，德國外長、防長也拒絕赴美參加G7部長級會議，特朗普是不是生氣了呢，不帶人玩，自己就找印度玩去。

現在印度還想從俄羅斯訂購一批戰鬥機，雖然此前美國對印度提出了制裁警告，但好象沒什麼用，特朗普不會眼看著這大把的軍售機會落入俄羅斯之手，想通過彼此的進一步溝通，把印度這個大買家拉到美國手裡。

只是有可能會苦了兩國民眾，疫情防控本來就不科學、不完善、不到位，甚至是無措施、無防控，現在還要恢復航班，加強交流，無疑會增加交叉感染的機會，使病毒傳播更快、更廣，民眾的感染風險更大，死亡率也會隨之上升，這美國和印度也確實夠拼得啦！

新冠疫情最新資料顯示：美國確診360萬+，排名世界第一；巴西確診200萬+，排名世界第二；印度確診100萬+，排名世界第三。然而，據俄羅斯衛星通訊社7月18日訊息，確診病例排名世界第一和第三的美國和印度，卻要恢復客運航班了。由此本人想到了以下幾點：

1，美印疫情已經失控，是否要破罐破摔，開始實施群體免疫了？

2，美國防控疫情不力，印度因為條件有限無法防控疫情，兩國都要尋找甩鍋物件，哪些國家會成為美印共同或單獨的甩鍋物件呢？

3，兩國疫情如此洶湧，恢復客運航班勢必導致兩國確診人數和死亡人數越來越多，這對兩國是好訊息還是壞訊息呢？

4，美印是世界上防控疫情做得差和無法做不得不差的兩個國家，兩國恢復客運航班，不僅讓兩中國人民遭殃，更讓全球抗疫更加艱難。

5，美印恢復客運航班，主要是重啟經濟，這給外界帶了壞頭，傳遞了錯誤訊號，一些國家是否跟著美印學呢？特別是是否跟著美國這個洋人造反和亂幹呢？

6，雖然美印兩國恢復客運航班，但是否有人乘坐、有多少人乘坐，還是一個未知數。

話說老大讓開，小弟能不開嗎，沒辦法，拿中國人的生命開玩笑，換來的一定不會讓你失望，好自為之吧

據俄羅斯衛星通訊社18日訊息，美國交通部發布訊息稱，美國和印度已同意恢復兩國間的客運航班。

據印度衛生部公佈的最新資料，全國新冠肺炎確診病例超過96.8萬例。印度政府表示，絕大多數患者已經痊癒，康復者超過61.2萬。

全球新冠肺炎累計確診病例數排名，印度位居第三。美國的新冠病毒感染者人數最多，其次是巴西。

美國方面決定7月23日恢復和印度之間的兩國的客機航班，在疫情中傳來這樣的訊息似乎有點不理智，但是就目前為止兩國對雙方的決定似乎頗為滿意。

也許是驗證了中國的那句故話，蝨子多了不怕咬，美國以累計確診接近400萬的資料佔據著疫情榜首，而印度也用著100多萬的資料屈居在第三的寶座之上。

在這樣的條件下，兩個疫情大國選擇了互相通航，不得不說有著一種破罐子破摔的心態。

而在返回當地後，相關部門用簡陋的裝置對這些返回人員進行消毒，在隔離條件有限的情況下，部分民眾自覺的在遠離村落的樹屋之上自我隔離。

雖然印度國民有心抗疫，但是極端的惡劣住宿環境讓他們很難去真正的抗疫成功，於是這麼一枚疫情的王炸便在疫情伊始便潛伏了下來。

而現在兩國選擇通航，首先印度作為一個發展中國家很難去拒絕這一要求，此時邊境上三國摩擦，如果放棄了美國這一盟友，那麼他未來的處境將極為艱難。

而美國則對通航會帶來的疫情風險完全不用在意，難道會有比現在更嚴重的問題麼，一旦選擇通航，風險較大的底層低種姓印度人是沒有國際航班需求，而能前往美國的基本都屬於矽谷方面的印度軟體人才，對於這部分的資源，美國是不願意放棄的，其國內的就業形勢的逐步惡化，通過這樣的通航帶來新的生活需求產生的崗位或許可以解決一部分問題。

大眾視角下的家事、國事、天下事！

據新冠肺炎實時動態上的資訊，美國已累計確診患者3833271例，累計死亡142877例，高居全球疫情排行榜首位；印度則以累計確診患者1077781例，累計死亡26816例，排名全球疫情排行榜第三名。

在美國和印度各自國內的疫情，仍然未見有根本好轉的前提下，美國和印度已同意恢復兩國間的客運航班，真的令外界大跌眼鏡，難不成要讓北美病毒和南亞次大陸病毒，來一個親密的接觸，讓新冠肺炎疫情，在各自國內持續發揚光大，不明白美國和印度政府，要進行這波騷操作。

新冠病毒爆發以後，3月23日，印度宣佈取消所有民航航班；事隔二個月以後的5月23日，印度恢復了國內的航班，由於多個邦政府因疫情仍限制航班數量，因此，只維持了疫情以前的30%的運力。

如此看來，7月23日，印度和美國兩國的航班恢復，屬於印度對於特定航線的定期航班採取個案批准，比恢復其他國際航班提前了一週時間。

難道這兩個疫情仍然非常嚴峻的國家，就不怕隨著兩國國際航班的恢復，彼此帶來的客流中有新冠肺炎患者嗎？難道真應了民間那句蝨多不癢的老話了，老實說印美兩國政府同意恢復航班，還是需要巨大的政治勇氣的。

同病相連。。

反正是沒招了，就這樣吧，這是美國和印度共同的應付心態。。畢竟被全球多個疫情可控國家不待見，美國和印度這種應付疫情失敗的大國只能手拉手，互相加大人員交流，也算相互取暖，也是相互傷害。。

未來的世界肯定會分成三個層級，不是發達國家、發展中國家、後進國家這種常態分級管理。。而是新冠疫情防控最優國家之間通聯順暢，新冠肺炎疫情防控最差的國家之間也互聯互通，剩下的國家之間再互聯互通。。

畢竟是防控水平差不多的國家，互聯互通基本上都是國民待遇，這樣的世界就形成了國家治理能力的等級化管理體系，經濟發展水平也會與國家治理水平匹配，畢竟疫情失控的國家肯定會在持久戰過程中完敗。。

疫情對經濟的傷害是巨大的，新加坡GDP損失40+%，美國六月GDP損失也會在30%以上，中國已經GDP正增長，本質上中國國力的重大體現財政收入看，中國首次實現全球第一。。

好漢禁不住三泡稀，秦瓊賣馬是常態。。未來的世界能不能頂住疫情，是一場長期的國家治理能力的大考，一些帝國就要轟然倒塌，一些美夢就要被一泡尿憋醒，一個大國蔚然雄起，老百姓搬個馬紮，仔細看。。

不用去嘲笑別人，疫情進展到現在這種程度，美國和印度的通航行為到底是對是錯都需要時間來檢驗。

美國和印度在疫情初始期也曾經採用斷航、隔離疫區國家等政策來試圖阻斷病毒。但是這些措施並沒有取得非常有效的結果，病毒依舊在這兩個國家蔓延開來。隨著形式的不斷變化和對病毒認識的增加，隨時調整政策是一個合理的行為。既然兩國政府和人民都預設對病毒採取隨波逐流的措施，那麼通航也是一個必然的手段。

僅僅從病毒蔓延的角度來說，通航是一定會造成疫情加重。不過病毒雖然可怕，但是致死率並不是特別高。失業、經濟下滑、貿易停頓造成的影響可能會比病毒蔓延更加可怕，由此造成的次生災害也不會小。特別是美國的國情如此崇尚自由，而印度又急於發展經濟。那麼，採用封國封城的措施，對這兩個國家都不適用。兩國政府和人民只能根據自己的國情，權衡利弊後選擇更適合自己國家發展的那個道路。

新冠病毒在全球依舊處於蔓延態勢，許多國家已經蠢蠢欲動地開始逐步恢復經濟。國與國之間也開始恢復聯絡，採用佛系抗疫的國家有很多，有些防疫的還不錯，有些也造成了慘重的死亡。不管怎麼說，這個病毒在不短的時間內無法根除的觀點，幾乎已經得到了全球的認可。未來可能是更要學會如何和病毒共處，而不是消滅病毒。

特朗普和莫迪腦洞大開，促成兩個在世界上新冠肺炎疫情第一和第三的國家間的客運航班的復航，各位看客，大家首先想到了什麼？筆者首先想到的是美國和印度是不是要開掛了，這是靠譜的事嗎？新冠肺炎病毒可是要滿天飛哦！這種逆歷史潮流而動的事，也只有特朗普和莫迪才能做的出，他們將被歷史永遠記住。

我們先看一下這兩個國家的疫情：截止到2020年7月19日18時（北京時間）止，美國新冠肺炎疫情累計確診病例為382萬例，累計死亡人數14,2萬人，世界排名第一；印度新冠肺炎疫情累計確診病例103.8萬例，世界排名第三。這兩個國家確診的新冠肺炎病例佔世界的34.15%，這兩個國家疫情得到控制，世界的新冠肺炎疫情就會得到有效的控制。

但是，這兩個國家反其道而行之，一個到處甩鍋推責，轉移國內民眾視線；一個攪起多國邊境衝突，激起民粹主義，妄圖掩蓋新冠肺炎疫情的蔓延和暴發。其實他們是殊途同歸，目的只有一個，那就是淡化本國民眾因新冠肺炎疫情的嚴重性而指責政府的無能。

現在，他們又神操作兩個世界新冠肺炎疫情最重的國家進行復航，這是兩國的政治賭徒的瘋狂舉動，難道他們是破罐子破摔，拿本中國人民的生命作賭注，賭全民免疫，這是大錯特錯。

拿人民生命作賭注的政客，註定是要失敗的，不管你是世界第一強國美國，還是人口大國印度，誰都不能例外！

新冠肺炎疫情在全球蔓延，各國紛紛採取措施，暫停了國際和國內的人員往來。航空公司首當其衝，受到的影響最大。美國獨立日假期，平均每天僅有66萬人乘坐飛機旅行，與2019年同期相比，人數下降了72%。據報道，美國航空公司警告說，如果秋季疫情沒有好轉，公司可能會裁減2500人，建議部分員工提前退休。

6月30日，墨西哥最大的航空公司：墨西哥航空宣佈破產，這是繼哥倫比亞航空和南美航空之後的第三家申請破產保護的拉美國家航空公司。這個訊息進一步打擊了對航空公司的預期，普遍認為至少需要兩年時間才可能全部恢復航空公司的業務。

美國政府當然不願看到本國的航空公司破產。為本國航空公司開啟國際客運業務，也就成了政府的任務之一。美國交通部在6月3日曾威脅東方某國，要暫停所有往返美國的中國航空公司的定期客運業務。條件就是允許美國航空公司重開客運業務。誰知東方某國善於太極拳，用“熔斷與激勵”的辦法巧妙的化解了美國的壓力。

很快，美國就盯上了印度。3月下旬，印度就停飛了國際定期航班。但是，印度耍了個小聰明，以包機撤僑的方式，讓印度的航空公司能繼續開展客運業務。美國也不傻，看出了印度的小九九。曾揚言要禁止印度的撤僑包機。

美國與印度恢復客運航班，極有可能是印度扛不住美國的壓力，被迫答應的。

美國新冠肺炎疫情仍在蔓延，每天確診人數最多超過七萬人。印度新冠肺炎累計確診人數已超百萬，仍未見到高點的到來。因為疫情影響，美國的失業率達到14%，印度的失業率更是高達24%。發展經濟的想法是好的，如果疫情控制不住，病毒肆虐，到頭來，經濟反倒是更受影響。

飲鳩止渴，反而害人害己。

或者說，印度扛不住了。

在全球疫情的初期，在抗疫和防疫方面，印度和西方國家比起來，莫迪總理做的比他們都多，行動也比他們少。

應該是3月份還是4月份的時候，在印度只有很少病例的時候，印度的工廠就開始停工停產了，像小米公司，OPPO公司，VIVO公司，在印度生產手機的工廠，都關閉了，工人都回家了。

還有印度的火車，也停運了。

那段時間，在印度，出來了很多走路回家，還有走路走到一半活活累死的印度人，也有騎車回家的新聞。

“印度，在很早，只有少量確診新型冠狀病例的時候，就開始封國了，現在怎麼弄成了這樣，萬萬沒想到會是這樣的結果。”

外界普遍認為印度的人口密度，醫療環境，衛生環境，特別是貧民窟，人口密度更大，醫療更差，衛生更差，這些都是印度防疫和抗疫方面的安全隱患，如果沒有處理好，大概率事件會爆發嚴重的疫情。

如果封國，停運火車，工廠停產都沒有意義，還需要繼續堅持嗎？

印度還能堅持多久呢？

首先可以肯定的是，封國有用，工廠停產肯定也有用，要是印度總理莫迪沒有領導做這些防疫措施，印度的疫情恐怕會更嚴重，說不定會一舉超過美國，成為全球疫情最嚴重的國家。

美國說：我有快400萬的感染人數了，印度說：我有14億人，不怕。

美國和印度兩個“百萬級”的疫情確診大國互相傷害呀，讓我們也是看到了兩國為了經濟增長不擇手段的政治嘴臉。特朗普為了能夠恢復美國的經濟，已經瘋了，先是在國內強行復工，導致疫情瘋狂反彈，已經達到了日增8萬+的記錄，印度依仗自己人口多更是變態，將幾百萬人的生命於不顧。

因為特朗普政府的支援率持續走低，特朗普唯一主打的牌只有經濟，才可能挽回敗局。因此扛著疫情反彈的壓力，也要讓經濟好轉。直接由聯邦政府釋出和管理疫情的資料，也是更好的將資料服務於“疫情政治化”，為大選拉票。

由於歐盟和中國一直限制美國的航班，而印度則是美國重要的合作伙伴，退而求其次，先恢復航班，製造經濟繁榮的假象。誤導美國民眾復甦的好訊息，讓民眾對投資和疫情前景有信心，這種自欺欺人的做法是特朗普的強項。假裝強大下，虛偽的外表掩蓋著美國超高的失業率（18%）和經濟的倒退。

美國向來是歐美國家的風向標，也是始作俑者，美國與印度的航班恢復也會強行讓其他國家恢復。這種綁架行為，無異於是增加病毒的傳播性，一副與傷敵一千自損還是一千的樣子。這樣子美國就不會成為眾矢之的，矛盾的中心點就會被改變，這感覺和用美元、美債綁架全世界經濟如出一轍，似曾相識。美國有了新的可以甩鍋的物件那就是同樣的“病毒大國”印度，轉移注意力做的真是不錯。

印度則是被威脅的那一個，因為自身的實力有限，作為美國的“小弟”，想要以後經濟得到發展，還要靠著美國的扶持。美軍的武器裝備還需要進口，因為印度也不敢得罪美國，有求於人，只有硬著頭皮和美國開通了航班。當然印度有14億人，而美國只有3億多，就算少3億還有有10億，印度也是有恃無恐。

最後這樣的結局，兩國的航班開通後，沒有人坐飛機，是不是有點尷尬了呢？一切都只是噱頭，每天只是空飛，只是為了製造我很強大，經濟很繁榮的假象，這種打腫臉充胖子的做法可能會淪為笑談。

恐怕是醉翁之意不在酒吧! “老大”和“老三”此時此刻真正是同病相憐——川普和莫迪都急需一種“強心針”能夠讓國內民眾再度嗨起來。

美國總統大選即將開始，川普現在的民眾支援率落後民主黨競爭對手兩位數；如何扭轉頹勢反超拜登，川普就必須進行種種“出人意料”的操作；

舉個例子。前兩天，川普更換了自己競選團隊的負責人，用“杯酒釋兵權”的手法將原來的團隊主任“提升”為高階顧問，明顯是對其工作能力不再相信，明升暗降將其棄用；

美國重啟經濟的重要標誌之一，就是在國際航班的互通上取得進展；可是，歐洲國家(歐盟)已經明確將美國遊客美國航班排除在互通航班的計劃之外；

眼看著昔日的盟友如此這般的打臉，沒法子，川普只好盯著印度了；一來是因為“印太戰略”的需要，要遏制中國；二來印度也是一個人口大國，早日恢復通航，對減輕美國國內失業率的壓力也有幫助；

那麼，莫迪又是怎麼想的呢？

莫迪領導下的印度也是在泥潭中掙扎；經濟以及疫情的好轉根本就不知何時才能開始；雖說莫迪在印度沒有什麼強大的對手，但是怎麼才能鞏固自己的支援率呢？

很顯然，美國是一個不錯的選擇；要填補由於美國打壓中國企業留下的空白，莫迪在面對美國的橄欖枝時是沒有辦法拒絕，也不願意拒絕的——莫迪也是一個“走鋼絲”的高手。

印度似乎覺得在南亞作老大不過癮，莫迪認為印度應該是整個亞洲的第一；不過沒有美國的“扶上馬送一程”，僅憑印度的一己之力如同黃粱美夢——

所以美國與印度一拍即合，而且以後這樣的“合作”還會層出不窮，應該習慣了。

想到了美國和印度因為人員的流動，在把疫情傳播給別的國家

美國和印度都是應對疫情不力的國家 ，直到現在，美國和印度也無法控制住疫情 ，也是這二個國家感染新冠肺炎的人數太多了 ，就算現在想控制，也到了控制不了的地步了，美國和印度因為這次疫情，經濟遭到了沉重的打擊 ，失業率在逐步升高

美國和印度在應對疫情上，有點破罐子破摔的感覺，既然疫情已經失控，又不能全等著捱餓，只能開啟國門，恢復經濟 ，美國國內爆發的黑人抗議活動席捲美國，失業率在居高不下，經濟如果不盡快恢復，恐怕會引起更大的動亂，印度的情況，也和美國差不多 ，印度的失業率，比美國還高 ，又在邊境線和巴基斯坦開火，這就更需要經濟做支撐了 ，至於美國和印度開通航班，也是無奈之舉

美國和印度恢復客運航班？真是要笑死人了，這群人想幹嘛？為了實現“病毒互通”嗎？

這個時候通航，特朗普與莫迪想幹嘛？當初中國疫情嚴重的時候，特朗普在切斷航班方面是最積極的。後來不僅與中國切斷了航班，而且與世界上大部分國家都切斷了航班。但是，當美國疫情最嚴峻的時候，特朗普又著急忙慌的復航，甚至用各種威脅手段與許多國家恢復了客運。

但是這一次，兩個“病毒國家”復航又是為哪般呢？讓人百思不得其解！

而印度的累計確診也有107萬，死亡人數2.6萬，單日新增3萬–5萬之間，目前遠超俄羅斯30多萬，與巴西的距離正在無限靠近。值得一提的是，印度的檢測率不足1%，相比美國的檢測率13.7%來說，實際感染程度或許並不遜色美國。

美國和印度恢復客運航班，我似乎想到了他們最佳的背鍋俠是誰？兩個國家的疫情都是很難控制的，政府下大力度，現在也為時已晚，但是他們又不可能實施完全的群體免疫，這樣他們國內的壓力也不可能放過，但是為了經濟以及兩國之間的共同利益，他們恢復航班也屬正常現象