俄羅斯空軍的現代化建設一直是美國空軍的關注點，《Airforce》雜誌的《俄羅斯空中力量年鑑》，就會以詳盡的資料分析了俄羅斯空軍的編制體制、主戰裝備、作戰部署，其中就包括了安-22，你說巧合不巧合，你還就想知道安-22。 位於莫斯科的軍事交通飛行司令部2015年8月1日由第61軍改組而來，下轄米格洛夫的第12軍事運輸師、伊萬諾沃第610作戰與機組訓練中心、第144遠端雷達監視獨立團、奧倫堡第117軍事運輸團，主要機型就包括了安-22，你說是不是挺巧的。 安-22是前蘇聯安東諾夫設計局研製的遠端重型軍用運輸機，主要用於運載重型軍事裝備，它是軍方採購過的最大的渦槳飛機，這就是它的第一個之最，也是最令美軍感到驚訝的之最。 安-22貨艙容積640立方米，可運載地空導彈、火箭發射車、導彈運輸車、坦克等，注意它能運坦克，這就是一個世界之最，當然了，後來美軍的C－５也能運了。 1967年10月26日，安-22創造了14項有效載重-高度飛行紀錄，這是它的第三個世界之最。其他的世界之最就沒有了，它的命運是入侵這個入侵那個之後，在１９９１年之後無情地被廢棄，大部分都擺放在了飛機墳場或是被分解成為零件儲備，變成了廢品回收站了。
俄羅斯空軍的現代化建設一直是美國空軍的關注點，《Airforce》雜誌的《俄羅斯空中力量年鑑》，就會以詳盡的資料分析了俄羅斯空軍的編制體制、主戰裝備、作戰部署，其中就包括了安-22，你說巧合不巧合，你還就想知道安-22。 位於莫斯科的軍事交通飛行司令部2015年8月1日由第61軍改組而來，下轄米格洛夫的第12軍事運輸師、伊萬諾沃第610作戰與機組訓練中心、第144遠端雷達監視獨立團、奧倫堡第117軍事運輸團，主要機型就包括了安-22，你說是不是挺巧的。 安-22是前蘇聯安東諾夫設計局研製的遠端重型軍用運輸機，主要用於運載重型軍事裝備，它是軍方採購過的最大的渦槳飛機，這就是它的第一個之最，也是最令美軍感到驚訝的之最。 安-22貨艙容積640立方米，可運載地空導彈、火箭發射車、導彈運輸車、坦克等，注意它能運坦克，這就是一個世界之最，當然了，後來美軍的C－５也能運了。 1967年10月26日，安-22創造了14項有效載重-高度飛行紀錄，這是它的第三個世界之最。其他的世界之最就沒有了，它的命運是入侵這個入侵那個之後，在１９９１年之後無情地被廢棄，大部分都擺放在了飛機墳場或是被分解成為零件儲備，變成了廢品回收站了。