無人駕駛的汽車,與現在的普通汽車,在外觀上,其實是沒什麼區別的,自動駕駛需要的感測器、攝像頭、電腦等硬體,體積很小,也不會佔用車內空間,無人駕駛的核心,不是硬體,而是軟體,它得有一個聰明的大腦。
特斯拉的入門車型,也就是MODEL3,它就具備自動駕駛需要的所有硬體,只要安裝一個自動駕駛程度,它就能實現自動駕駛了,當然,自動駕駛的程式,是要收費的,車和軟體分開賣。
無人駕駛的未來,應該是車輛與道路的互動系統,不僅車輛智慧化,道路也能智慧化,透過安裝在道路下方的感測器,透過採集計算,最終形成有效資料,反饋給車輛,車輛資訊,也能反饋給道路。舉個例子,比如在某條道路上,A車需要超車,由於這條道路是兩車道的,需要借用對向車道。必須保證對向車道安全,傳統的汽車,需要司機透過肉眼觀察。而如果實現了車輛與道路的互動,這個路能告訴你,對向車道的情況,對向有沒有車,什麼速度。在安全的前提下,道路給車輛發一個訊號,可以安全超車。這個時候車輛開始做超車動作,而前方的車輛,會收到道路的資訊,後面的車要超車,儘量往右邊開一點,以保證安全。
在相當長一段時間內,車輛都會安裝手動作業系統,以便在惡劣情況下,把駕駛工作接過來。
無人駕駛的汽車,與現在的普通汽車,在外觀上,其實是沒什麼區別的,自動駕駛需要的感測器、攝像頭、電腦等硬體,體積很小,也不會佔用車內空間,無人駕駛的核心,不是硬體,而是軟體,它得有一個聰明的大腦。
特斯拉的入門車型,也就是MODEL3,它就具備自動駕駛需要的所有硬體,只要安裝一個自動駕駛程度,它就能實現自動駕駛了,當然,自動駕駛的程式,是要收費的,車和軟體分開賣。
無人駕駛的未來,應該是車輛與道路的互動系統,不僅車輛智慧化,道路也能智慧化,透過安裝在道路下方的感測器,透過採集計算,最終形成有效資料,反饋給車輛,車輛資訊,也能反饋給道路。舉個例子,比如在某條道路上,A車需要超車,由於這條道路是兩車道的,需要借用對向車道。必須保證對向車道安全,傳統的汽車,需要司機透過肉眼觀察。而如果實現了車輛與道路的互動,這個路能告訴你,對向車道的情況,對向有沒有車,什麼速度。在安全的前提下,道路給車輛發一個訊號,可以安全超車。這個時候車輛開始做超車動作,而前方的車輛,會收到道路的資訊,後面的車要超車,儘量往右邊開一點,以保證安全。
在相當長一段時間內,車輛都會安裝手動作業系統,以便在惡劣情況下,把駕駛工作接過來。