對方闖紅燈,我方超速。肯定是後果比較嚴重,才拖這麼長的時間,小問題的話早就解決了,甚至不會出認定書,直接協商解決,一般交警也是多一事不如少一事。
對方闖紅燈的話,肯定是對方的主要責任,我方遇訊號燈未減速,也是有重大過錯了,加重了事故的嚴重程度,如果開得慢的話,傷害程度肯定會更輕。
從這起事故的成因來看,對方的過錯更大,闖紅燈是嚴重的交通違法行為,以汽車為例,闖一次紅燈,直接扣6分,而駕駛證總共才12分。主次責任,一般就是73開,也就是主要責任的佔70%,次要責任的佔30%。但是在機動車和非機動車的交通事故中,如果對方受傷嚴重,為了維護社會穩定你懂的,會讓機動車多擔一點責任,因為機動車往往是有保險的,而行人沒有保險,只要賠償的金額,在保險的範圍內,那麼多一點責任,和少一點責任,對於車主來說沒有區別,所以最後的責任,可能就是64開,對方6,你4。
不要有太大的壓力,下次開車注意點,就當買個教訓吧,紅燈綠不減速不知道你怎麼想的。開得慢的話,遇到情況也能剎住,退一步說,就算出了事故,也不至於很嚴重。
對方闖紅燈,我方超速。肯定是後果比較嚴重,才拖這麼長的時間,小問題的話早就解決了,甚至不會出認定書,直接協商解決,一般交警也是多一事不如少一事。
對方闖紅燈的話,肯定是對方的主要責任,我方遇訊號燈未減速,也是有重大過錯了,加重了事故的嚴重程度,如果開得慢的話,傷害程度肯定會更輕。
從這起事故的成因來看,對方的過錯更大,闖紅燈是嚴重的交通違法行為,以汽車為例,闖一次紅燈,直接扣6分,而駕駛證總共才12分。主次責任,一般就是73開,也就是主要責任的佔70%,次要責任的佔30%。但是在機動車和非機動車的交通事故中,如果對方受傷嚴重,為了維護社會穩定你懂的,會讓機動車多擔一點責任,因為機動車往往是有保險的,而行人沒有保險,只要賠償的金額,在保險的範圍內,那麼多一點責任,和少一點責任,對於車主來說沒有區別,所以最後的責任,可能就是64開,對方6,你4。
不要有太大的壓力,下次開車注意點,就當買個教訓吧,紅燈綠不減速不知道你怎麼想的。開得慢的話,遇到情況也能剎住,退一步說,就算出了事故,也不至於很嚴重。