三輪市場在五六年內還行首先：
1、兩輪市場基本接近飽和，電動車品牌多如牛毛。。
2、三輪市場主要集中在農村鄉鎮、城市小貨運。市場前景較好當前由於農村經濟的發展加之電池技術的逐漸成型，電動三輪在農村市場特別暢銷。無論是老年人代步出行的摺疊款，還是以拉貨載人的大款型都十分暢銷。但是針對農村市場，最主要的問題在於價格。雖然東三省重工業較發達，但目前國內電動車零配件及組裝主要集中在天津和江蘇。若在東三省建廠，首先就要考慮到車輛生產成本及運輸成本問題。對於下線一級代理商而言，如1.5米高配加厚車型，載貨量0.5T計算，其至少需要配置450-500W中置電機，3MM車架管材、80MM後橋，其生產成本至少得控制在800內。對於當地動三省及附近省份，運費可能不會太高。到代理商手中大概在1500-1600，市場批發價目前在1800-2000左右。但是對於較遠地區，其運費成本太高，很難進入市場。PS:在未解決運輸配送高成本的前提下，不建議在東三省建廠。或者可以在當地建廠後進行1-2年的營銷，開啟當地市場後，再在其他省市建立組裝小工廠，以降低成本（一車能裝100臺車的散件，但最多裝三四十輛整車。。差距N大）
三輪市場在五六年內還行首先：
1、兩輪市場基本接近飽和，電動車品牌多如牛毛。。
2、三輪市場主要集中在農村鄉鎮、城市小貨運。市場前景較好當前由於農村經濟的發展加之電池技術的逐漸成型，電動三輪在農村市場特別暢銷。無論是老年人代步出行的摺疊款，還是以拉貨載人的大款型都十分暢銷。但是針對農村市場，最主要的問題在於價格。雖然東三省重工業較發達，但目前國內電動車零配件及組裝主要集中在天津和江蘇。若在東三省建廠，首先就要考慮到車輛生產成本及運輸成本問題。對於下線一級代理商而言，如1.5米高配加厚車型，載貨量0.5T計算，其至少需要配置450-500W中置電機，3MM車架管材、80MM後橋，其生產成本至少得控制在800內。對於當地動三省及附近省份，運費可能不會太高。到代理商手中大概在1500-1600，市場批發價目前在1800-2000左右。但是對於較遠地區，其運費成本太高，很難進入市場。PS:在未解決運輸配送高成本的前提下，不建議在東三省建廠。或者可以在當地建廠後進行1-2年的營銷，開啟當地市場後，再在其他省市建立組裝小工廠，以降低成本（一車能裝100臺車的散件，但最多裝三四十輛整車。。差距N大）