安居才能樂業，再從單位的收入出發和單位所在城市的房價出發綜合考慮，這樣做出的娥選擇才會更準確一些，魚和熊掌不可兼得，但是總有一方面對你來說是比較正重要的，所以還是要根據個人的情況來定

鐵路局工作不穩定，有可能分在荒郊野外，也有可能白夜休休。這種站段、各種崗位多如牛毛，不同站段崗位之間，從事的工作又天差地別。

工程局性質與上有過之而無不及，有種餘生完全被專案支配的無力感，都是大體制，絕大部分人去了工程局或者鐵路局都是勞碌奔波的命。

這種大體制，適合天生有“國企性社交能力”的人考慮，三五年也就脫離一線了。這還是樂觀地說。至於中車，其實一樣，但我更傾向於中車的選擇。

因為它最穩定，幾乎沒有任何不確定性。但是工資不太高，因為國內機車市場越來越飽和，效益越來越考海外市場。歸結下來，這就與國家扶持力度有很大關係，長遠看來，這種力度，我還是看好的。

工程局也是一個道理，路越修越寬，也越來越少，很多學弟都淪落到跑去非洲幹工程了。

鐵路局和工程局當然相對小私企也穩定，但關鍵除了上面說到的點，他倆更像圍城，想脫身太難了。而且原有很多福利待遇，也逐步取消了。

治標不治本啊！

背水離鄉需謹慎。