動車（D字頭），高速動車（G字頭）餐車在幾號車廂，分幾種情況：單列8節車廂：餐車在第5號車廂；如有雙車重聯（16節車廂）則5號與13號為餐車；單車長編16節車廂,餐車在9號車廂。擴充套件資料：分類按照動力排布：動力集中，動力分散按照用途：客運，貨運（比如日本M250，法國TGV行郵），特殊用途（軌道檢測等）按照效能：高效能，低效能。動車的結構從總體佈置看，與普通客車不同處是車廂兩端設有駕駛臺並配有驅動裝置。動車組 MU(Multiple Units)動車組列車（multiple unit train）電力動車組 EMU (Electric Multiple Units)內燃動車組 DMU (Diesel Multiple Units)為增載入客席位，也可把驅動裝置佈置在車架以下。動車或動車組最早出現於鐵路支線，進而發展到用於地下鐵道和城市郊區旅客運輸，以及城市間的快速客運。由於動車組與普通鐵路機車相比可採用全動軸或部分車。動車軸為動軸，使裝置分散，以減輕軸重，因此，現代高速客運的發展，趨向是採用全動軸或部分動軸的動車組。
動車（D字頭），高速動車（G字頭）餐車在幾號車廂，分幾種情況：單列8節車廂：餐車在第5號車廂；如有雙車重聯（16節車廂）則5號與13號為餐車；單車長編16節車廂,餐車在9號車廂。擴充套件資料：分類按照動力排布：動力集中，動力分散按照用途：客運，貨運（比如日本M250，法國TGV行郵），特殊用途（軌道檢測等）按照效能：高效能，低效能。動車的結構從總體佈置看，與普通客車不同處是車廂兩端設有駕駛臺並配有驅動裝置。動車組 MU(Multiple Units)動車組列車（multiple unit train）電力動車組 EMU (Electric Multiple Units)內燃動車組 DMU (Diesel Multiple Units)為增載入客席位，也可把驅動裝置佈置在車架以下。動車或動車組最早出現於鐵路支線，進而發展到用於地下鐵道和城市郊區旅客運輸，以及城市間的快速客運。由於動車組與普通鐵路機車相比可採用全動軸或部分車。動車軸為動軸，使裝置分散，以減輕軸重，因此，現代高速客運的發展，趨向是採用全動軸或部分動軸的動車組。