第一呢，空氣動力學中的升力公式為：升力=1/2*空氣密度*速度²*機翼面積*升力係數。

第二，升力係數主要有機翼的幾何形狀、翼型曲面來決定的，這裡我們忽略不計。空氣密度也是如此，二戰的空氣密度和現在的空氣密度都是一樣的，沒有變化。其實，真正變化的是速度，由於二戰時期採用的是活塞式發動機配螺旋槳的動力方式，且螺旋槳的槳尖馬赫數不能大於1.0，否則就會引發螺旋槳失效，推力大幅下降。因此螺旋槳動力的飛機一般都是在500-700km/h範圍內，少數優秀的戰鬥機如P-51“Mustang”極限速度可以達到800km/h，這已經是活塞式動力飛機最大速度了。

相比之下，噴氣式動力的戰鬥機，超過1000kmh都是最低要求，現在一般保持在1500-2000km/h的範圍。正是因為速度和升力有著平方的關係，因此，噴氣式飛機的速度提升，使得機翼面積無需像活塞式動力時代那樣設計的那麼大，也就是那麼長。

因此， 就出現了題目中所觀察到的一種現象。

OK，關於問題就回答到這裡。