這種事還是因人而異因車而異的。
先說要不要半聯動，半聯動就是同步離合器兩段的轉速差，轉速匹配的好的話自然可以不用半聯動了，離合器兩段沒有轉速差秒抬離合都不會頓挫。這個是需要換擋節奏感的，比如汽車的飛輪慣性就和轉速跌落有關，還有自己的換擋速度，所以這需要自己去感受然後逐漸匹配。
當然如果手比較潮其實用離合器摩擦來消除轉速差也是可以的。
再來說加油的時間點，這個也是要因車而已，有的車油門很敏感而且油門響應好，那麼半聯動後給油即可，反之有些車油門響應慢半拍可能就要抬離合的時候同時給油了
其實這一切都是有評判標準的，你可以透過觀察轉速和感受加速度來進行微調。
我自己一般是快速送到半聯動點給油門，要是齒比相差不是很大的擋位比如四五擋且不拉高轉的情況下我可能會抬離合的時候同時給油，因為這時候轉速跌落的速度比我換擋的速度快，所以會早給一點油。比如4擋2k轉換5擋結合轉速是1600，掉大概400，而我自己換擋要掉到1500才能結合離合器，所以我要早給點油。升擋一般不會完全抬開離合器再加油，這樣發動機制動會讓加速不連貫
這種事還是因人而異因車而異的。
先說要不要半聯動，半聯動就是同步離合器兩段的轉速差，轉速匹配的好的話自然可以不用半聯動了，離合器兩段沒有轉速差秒抬離合都不會頓挫。這個是需要換擋節奏感的，比如汽車的飛輪慣性就和轉速跌落有關，還有自己的換擋速度，所以這需要自己去感受然後逐漸匹配。
當然如果手比較潮其實用離合器摩擦來消除轉速差也是可以的。
再來說加油的時間點，這個也是要因車而已，有的車油門很敏感而且油門響應好，那麼半聯動後給油即可，反之有些車油門響應慢半拍可能就要抬離合的時候同時給油了
其實這一切都是有評判標準的，你可以透過觀察轉速和感受加速度來進行微調。
我自己一般是快速送到半聯動點給油門，要是齒比相差不是很大的擋位比如四五擋且不拉高轉的情況下我可能會抬離合的時候同時給油，因為這時候轉速跌落的速度比我換擋的速度快，所以會早給一點油。比如4擋2k轉換5擋結合轉速是1600，掉大概400，而我自己換擋要掉到1500才能結合離合器，所以我要早給點油。升擋一般不會完全抬開離合器再加油，這樣發動機制動會讓加速不連貫