因為家裡生意的關係,家裡一共用過三輛五菱榮光,總行程三十二萬公里。
我個人感覺這是我喜歡開的車,我已經習慣了,相反現在換了其他功能比較科技的車,我個人覺得反而沒有了那種開榮光的感覺,沒有操作感。
簡單來說,喜歡榮光分為幾個方面。
首先是價格,每輛車前後價格略微有點出入,但是辦下來能上路基本不會超過4萬6.
這個價格就會讓很多人接受。
其次是這輛車的實用性。很多人買這輛車其實是出於能拉點貨做做生意,把它當做一個工具車。這輛車結實耐用,並且油耗不高,動力還不錯,座位多,雖然小但是感覺吧空間都利用起來。
保養方便,在任何一個地方都有能找到這輛車的零件或者售後服務商,因為這輛車很普及,是國民神車。
這種車能勝很多路況,比所謂的城市SUV強多了,任何鄉村公路或者土路泥巴路都能過,而且底盤不低,我曾經開的時候基本什麼路都走過,有一種感覺是有這輛車我能去任何地方,相反後來開的車讓我沒有這種感覺,體積太大經常好多路走不了。榮光的體積小可以透過很多狹小路面。
榮光對於我來說是最喜歡最習慣的車。以後我一定還會再買一輛。
這是神車!
因為家裡生意的關係,家裡一共用過三輛五菱榮光,總行程三十二萬公里。
我個人感覺這是我喜歡開的車,我已經習慣了,相反現在換了其他功能比較科技的車,我個人覺得反而沒有了那種開榮光的感覺,沒有操作感。
簡單來說,喜歡榮光分為幾個方面。
首先是價格,每輛車前後價格略微有點出入,但是辦下來能上路基本不會超過4萬6.
這個價格就會讓很多人接受。
其次是這輛車的實用性。很多人買這輛車其實是出於能拉點貨做做生意,把它當做一個工具車。這輛車結實耐用,並且油耗不高,動力還不錯,座位多,雖然小但是感覺吧空間都利用起來。
保養方便,在任何一個地方都有能找到這輛車的零件或者售後服務商,因為這輛車很普及,是國民神車。
這種車能勝很多路況,比所謂的城市SUV強多了,任何鄉村公路或者土路泥巴路都能過,而且底盤不低,我曾經開的時候基本什麼路都走過,有一種感覺是有這輛車我能去任何地方,相反後來開的車讓我沒有這種感覺,體積太大經常好多路走不了。榮光的體積小可以透過很多狹小路面。
榮光對於我來說是最喜歡最習慣的車。以後我一定還會再買一輛。
這是神車!