司機這個行業想必有很多人都在做，雖然未來的科技或許能夠實現自動駕駛，但是我相信司機這個行業還是沒有那麼容易被取代的，要知道司機除了給老闆們開車，還可以為老闆們帶來更為人心化的服務。
雷克薩斯RX一直都是SUV市場中的一個標杆車型，和現款車型比起來確實是有著一些變化，但是並不明顯。豎條狀的進氣格柵帶來了較強的運動氣息，上側貫穿式的鍍鉻飾條也點綴出了較為年輕的氛圍，可以說這臺車的顏值放在如今來看並不過時，這也是很多豪華品牌超前設計的好處。
方向盤和中控上的木紋裝飾讓這臺車更加的富有商務氣息，也讓車內的豪華氛圍更為強烈，中控的銀色飾板拼接也折射出了幾分年輕的味道，看起來不是那麼的單調。值得一提的是，由於雷克薩斯的裝配工藝要求比較高，讓這臺車在如今開起來也沒有任何來自於內飾的異響。
對於這臺車的動力總成，可以說是比較吸引人的地方，3.0L的V6發動機有著很不錯的動力輸出，僅需8秒多就能夠完成0-100km/h的加速，且在可靠性方面的表現極高。
6.3萬元入手這臺雷克薩斯RX經典還是比較划算的，要知道雷克薩斯的故障率非常低，且維護費用也要比主流豪華品牌低出不少。
司機這個行業想必有很多人都在做，雖然未來的科技或許能夠實現自動駕駛，但是我相信司機這個行業還是沒有那麼容易被取代的，要知道司機除了給老闆們開車，還可以為老闆們帶來更為人心化的服務。
雷克薩斯RX一直都是SUV市場中的一個標杆車型，和現款車型比起來確實是有著一些變化，但是並不明顯。豎條狀的進氣格柵帶來了較強的運動氣息，上側貫穿式的鍍鉻飾條也點綴出了較為年輕的氛圍，可以說這臺車的顏值放在如今來看並不過時，這也是很多豪華品牌超前設計的好處。
方向盤和中控上的木紋裝飾讓這臺車更加的富有商務氣息，也讓車內的豪華氛圍更為強烈，中控的銀色飾板拼接也折射出了幾分年輕的味道，看起來不是那麼的單調。值得一提的是，由於雷克薩斯的裝配工藝要求比較高，讓這臺車在如今開起來也沒有任何來自於內飾的異響。
對於這臺車的動力總成，可以說是比較吸引人的地方，3.0L的V6發動機有著很不錯的動力輸出，僅需8秒多就能夠完成0-100km/h的加速，且在可靠性方面的表現極高。
6.3萬元入手這臺雷克薩斯RX經典還是比較划算的，要知道雷克薩斯的故障率非常低，且維護費用也要比主流豪華品牌低出不少。