我更喜歡福特F250。
北美最暢銷的車型：福特F型皮卡擁有碩大的提醒和彪悍的拖拽能力，隨著市場多元化，福特不再滿足當前的家用皮卡，逐漸開發出不同種類用途的F系列皮卡車型彌補與大型重卡之間的空隙，比如我們今天帶大家看到的福特F250重型改裝皮卡，它的最大特點就是“一車多能”。
受制於國內的法規限制，福特F250通常以加後蓋改裝的形勢小批次進入國內，它車身長5980mm，搭載6.7 柴油發動機。
前臉依舊是美式巨無霸風格，上下縱列的大燈和大面積的鍍鉻中網體現出了濃濃的美國風。
但是兩臺車也有很大的安全問題。
SUV因為重心比轎車高，所以先天穩定性就比轎車差一些，比如高速變線和轉彎的車身側傾幅度都會比轎車的大很多，因而更易發生側翻。
道奇公羊 RAM 2500的定位與福特猛禽F150相近，銷量曾經是美國皮卡隊伍的前三甲，在國內指導價75.00萬，然而它的側翻機率同樣是23.7%。
我更喜歡福特F250。
北美最暢銷的車型：福特F型皮卡擁有碩大的提醒和彪悍的拖拽能力，隨著市場多元化，福特不再滿足當前的家用皮卡，逐漸開發出不同種類用途的F系列皮卡車型彌補與大型重卡之間的空隙，比如我們今天帶大家看到的福特F250重型改裝皮卡，它的最大特點就是“一車多能”。
受制於國內的法規限制，福特F250通常以加後蓋改裝的形勢小批次進入國內，它車身長5980mm，搭載6.7 柴油發動機。
前臉依舊是美式巨無霸風格，上下縱列的大燈和大面積的鍍鉻中網體現出了濃濃的美國風。
但是兩臺車也有很大的安全問題。
SUV因為重心比轎車高，所以先天穩定性就比轎車差一些，比如高速變線和轉彎的車身側傾幅度都會比轎車的大很多，因而更易發生側翻。
SUV因為重心比轎車高，所以先天穩定性就比轎車差一些，比如高速變線和轉彎的車身側傾幅度都會比轎車的大很多，因而更易發生側翻。
道奇公羊 RAM 2500的定位與福特猛禽F150相近，銷量曾經是美國皮卡隊伍的前三甲，在國內指導價75.00萬，然而它的側翻機率同樣是23.7%。