最好一套全換。　　燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。　　缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。　　缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。　 在燒機油輕微的時候，可以透過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。　　當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。

三輪摩托車你所說的問題首先要考慮散熱問題，如果前面風口太小或者發動機跑起來熱的特別厲害是修不住的，在一點發動機曲軸裝套剛之前一定檢查曲軸是不是變形和機油泵上油是否良好。有其他問題可以繼續追問我。