多點電噴和直噴都屬於汽油電子噴射發動機，但是兩者卻是完全不同的兩個概念。

多點電噴從字面上理解就是每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然後進入相應的燃燒。

每個氣缸一個噴頭，直噴式是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內是高溫高壓的環境，噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細緻，從而大大提升了燃油性。

多點噴射因控制精度高等原因而被廣泛使用，除了噴油嘴的構造和位置都異於傳統供油系統，多點噴射的車型，相對缸內直噴來說技術更加成熟，保養來說更加經濟，不過在燃油燃燒方面並不會有缸內直噴來的那麼明顯，會造成燃油的浪費。

直噴的發動機類似於大眾的TSI發動機、通用的SIDI發動機在同樣的路況下要比傳統的多點電噴車型類似於本田i-VTEC發動機、Teana、豐田VVT-i車型更加省油，從油性和經濟性角度考慮，缸內直噴發動機會在以後成為主流的發動機。

其原因就在於缸內直噴在燃油的注入上要比多點電噴車型更加更加均衡，這樣可以讓引擎工作時讓燃油更加充分的燃燒，這是多點電噴車型很難達到的。