2013年10月17日―20日,第十二屆中國國際摩托車博覽會，RX3作為中國產首款拉力車型正式亮相，以“小水鳥”的外形和牢靠的效能，收割了不錯的口碑和銷量。
賽科龍RX3偏越野，對各種路面適應性都比較強，能支援您逃離城市，跑的更遠，在重量、尺寸、排量上都比較親民，進階車有比較好的掌控。
它的優點是平易近人，容易入手，而且外觀也非常霸氣。雖然震動稍稍有點大，而且座椅的設計也有提升空間，但它的配置非常齊全，動力也非常充沛，依然是這個排量級別中非常有吸引力的雙缸休旅車。
最低離地間隙170mm，小編身高176cm，坐在RX3上雙腳幾近全腳掌可以著地，只要後腳跟稍微抬起一點。這樣來說相信170cm以上的摩友駕駛它應當是沒有壓力的。從公路表現來說，加速能力較強，和貝納利502相當，極速160左右，足以應付摩旅需求;在非鋪裝路面上憑藉較輕的車身、輻條輪和全地形胎的配置，透過性和操控性碾壓一眾偽拉力車型，雙缸發動機在低速的扭矩表現也是可圈可點。整車的震動抑制、騎行三角、舒適度以及剎車的表現都非常優秀，ABS的介入和效果令人滿意。
2013年10月17日―20日,第十二屆中國國際摩托車博覽會，RX3作為中國產首款拉力車型正式亮相，以“小水鳥”的外形和牢靠的效能，收割了不錯的口碑和銷量。
賽科龍RX3偏越野，對各種路面適應性都比較強，能支援您逃離城市，跑的更遠，在重量、尺寸、排量上都比較親民，進階車有比較好的掌控。
它的優點是平易近人，容易入手，而且外觀也非常霸氣。雖然震動稍稍有點大，而且座椅的設計也有提升空間，但它的配置非常齊全，動力也非常充沛，依然是這個排量級別中非常有吸引力的雙缸休旅車。
最低離地間隙170mm，小編身高176cm，坐在RX3上雙腳幾近全腳掌可以著地，只要後腳跟稍微抬起一點。這樣來說相信170cm以上的摩友駕駛它應當是沒有壓力的。從公路表現來說，加速能力較強，和貝納利502相當，極速160左右，足以應付摩旅需求;在非鋪裝路面上憑藉較輕的車身、輻條輪和全地形胎的配置，透過性和操控性碾壓一眾偽拉力車型，雙缸發動機在低速的扭矩表現也是可圈可點。整車的震動抑制、騎行三角、舒適度以及剎車的表現都非常優秀，ABS的介入和效果令人滿意。