大眾汽車在國內的地位一直都很高，早在1984年的時候德國大眾就和上海汽車集團合作了，然後就推出了“神車”——桑塔納。從那之後，大眾在國內的路可謂是一帆風順，之後上市的大眾Lavida、Jetta、Magotan等汽車，遍佈祖國的大江南北。TiguanL的銷量更是令人羨慕，2010年的時候上市，結果到了2016年就已經賣了100多萬臺。

剛上市時，TiguanL的價格不低，至尊旗艦版的價格達到了35.98萬元。很多人想買，但由於實在承受不起，只能去店裡看看，或者在參加車展的時候上去坐一坐。等了十年，大眾終於捨得將這款車降價了，於是有很多車友又開始心動了，目前青島地區的經銷商給出了5.3萬元的優惠，一些人提車時的裸車價低到了16.98萬，誰能不心動啊？看樣子您也很感興趣，但是想知道這款車值不值得買，下面就進行一次理性分析。

第一個優點：顏值高

雖然聽起來比較俗氣，但沒有人會不在乎這一點，TiguanL在這方面做得還不錯，依舊是大眾的經典設計風格，R-Line專屬運動感前臉造型更加高大上。全LED大燈帶，還帶自適應隨動轉向功能。汽車側面的線條很乾淨，還有19英寸的雙色鋁合金精工輪轂，增加了運動感，在外表這方面已經比同級車型更好了。

第二個優點：空間大

車身長度達到了4.7米，軸距為2.7米，再加上優秀的空間優化能力，人們坐進車裡不會感覺到擁擠。我的朋友就是提了一臺TiguanL，他1.8米，體重180斤，算是比較胖的人，坐在主駕駛座椅上，頭部與車頂還有一拳的距離。腿也能舒展開，只要是比他瘦的人，用這輛車基本沒啥問題。

第三個優點：動力棒

雖然網上有很多人說大眾汽車不厚道，但個人還是覺得它不是這樣的，目前20萬以下的車型上還是使用了2.0T發動機，最大有186馬力，還配7擋雙離合變速箱，最大扭矩可達到320牛米。底盤是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，只是可惜沒有四驅系統。這個動力搭配已經可以去越野了，實用性還是很強的。

以上是優點，當然它也是有缺點的，這個缺點還不小。讓我個人覺得不值得購買。在2020年4月份的時候，中保研公佈了一次碰撞測試成績，在這份成績單裡，TiguanL算是墊底了。尤其是在25%的偏置碰撞測試中，獲得了P（較差）的成績，再看看測試現場，相信所有人都會改變想法的。

現在消費者買車，主要目的是為了代步，但是馬路上車多人多，不知道什麼時候兩輛車就撞到一起去了，因此買一輛質量不靠譜的汽車，確實會讓人很沒有底氣，誰能保證一輩子不出車禍，誰又能保證車禍的時候不是剛好偏了一點點呢？

綜上所述：大眾TiguanL身上的優點確實不少，空間大還有動力強都是大家最想要的。但考慮到安全性方面，個人還是建議多考慮考慮，畢竟生命只有一次，我們也不能把它當兒戲。當然，安不安全也不能光靠汽車，還是需要車主在開車的時候注意一點。那麼大家認為這輛車應不應該買呢？歡迎在螢幕下方留言、討論。

TiguanL本身就是一個技術含量不高，專門為中中國人設計製造的一個拉皮兒車。最多稱得上是一輛大Golf。轎車不像轎車，suv不像suv。在城市跑不如轎車。在外面跑也跑不了爛路。而且價格還貴。除了盲目盲目迷信大眾的人，真正想買suv車的人。是絕對不會買，TiguanL的。

不斷都說買群眾車需求信奉，需求情懷，的確群眾車在十幾年前還是十分不錯的。只不過近幾年隨著中國產車的崛起，越來越多的高性價比車型出如今消費者眼前，群眾的優勢少了一大半，而且群眾車之前的各種減配和加價也觸怒了一大部分消費者。

群眾在大部分消費者心中，相對是靠譜，實用，頂棒棒的存在！

供不應求在群眾身上也表現的極盡形貌。 比如說，之前上市的群眾TiguanL，不買2萬的裝飾沒門！

小編近來試駕了冤家的群眾TiguanL，說說總結，大家參考一下。

表面美麗，不容多說，TiguanＬ相較老Tiguan表面有了較大的改動

稜角凌厲，添加了線條，加強了TiguanＬ的力量感和陽剛之氣，形狀愈加修長，契合中國人的審美觀，車頭和車尾也改動較多。個人以為甩開了老Tiguan一大截，當然表面而言，各人注視的角度不一樣，仁者見仁，只是個人觀念。

但不防礙路人回頭率的新增，這一點來講，TiguanＬ的晉級改造是成功的。

TiguanL的尺寸方面，群眾新TiguanL基於MQB平臺打造，相比現款Tiguan，車身加長了206mm，長寬高到達了4712*1839*1673mm，並且軸距方面比HIGHLANDER還要長出1mm，為2791mm的超長軸距。新車的側面造型計劃的還不錯，清秀的長腰線流利度很高，下部的花瓣式輪轂造型，活動氣味很強。

內飾方面，TiguanL仍然還是“群眾風”

但是很明顯全新的TiguanL在內飾上還是下了點功夫的，兩側的空調出風口計劃成梯形，中間的大出風口則是長菱形，而且與中控大屏一同被鋼琴烤漆材質包裹，不只計劃上更為的風雅，而且檔次也大幅度提拔。

別的除了最低配之外TiguanL全部裝備了8英寸的中控液晶大屏，可實現多媒體互動系統，整合倒車影像GPS導航等多項功用。別的的雙炮筒式的儀表盤，算是一個跳脫出“群眾式”的計劃，中間也配有液晶的行車電腦顯示屏。雖然尺寸不大，但是功用自負不錯。

最大的亮點，的確在發動機

要說這臺車最大的亮點，那有兩個，一個是奧迪最新研發的第三代EA888發動機，這個後面引見。別的一個便是比老Tiguan大了不少的空間，很多人當初看好TiguanL的基本緣由便是這兩點。

空間真的是挺大的，車內能夠做很多能帶給你至高無上的高興的事變，比如帶著你一家人出去旅遊啊，跟本人的物件一同啊....玩個手機啊什麼的，你懂得！

整體來說這款車子動力強勁、操控性好，車身波動，噪音控制的也不錯，座椅寬廣，縱深長，長時間駕駛也不易疲勞。

但如今...或許那些加價提車的要哭暈在廁所了。

由於TiguanL，已經優惠1萬2了！而且是低配風尚版，就優惠1萬2了！這讓已經加價買車的情何以堪？

說到Tiguan這款車，那絕對是當年的“神車”，自進入國內市場以來，Tiguan就開始了加價之路，暫且不評論“加價”這件事，至少這能說明這款車的火熱程度。後來CRV的到來，才徹底終結了Tiguan的加價套路，包括說後來各路英雄的廝殺，Tiguan依然保持著高銷量的地位。

直到TiguanL的上市，這款車完成了由內而外全面升級，特別是“L”之後，無論是外形還是後排空間，都更加滿足中國人的需求。所以，TiguanL這款車我認為沒有什麼值得評價的地方，雖然現在在同級裡不是最出彩，但也絕對是主流水平，關鍵是它掛著大眾的標誌，依然是“神車光環”，但加量不加價（還降價了）。

一句話，喜歡大眾這個品牌的，這個車肯定是值得購買的，這麼多年的口碑和知名度比我說再多都有力！個人推薦，選擇2018款 380TSI 自動四驅豪華版比較合適，廠家指導價格28.98萬元。雖然其定位於城市SUV，但是相信選擇SUV的朋友，一年偶爾還是會出去玩幾次，帶四驅系統還是很有必要，也許一年用不了幾次，但用到一次就知道它的價值了！

這樣說吧，Tiguan值得不值得買，問題在你喜歡不喜歡，而不是它降價不降價。

如果你是合資車的粉絲，一定知道，在中國有兩個忠實的粉群，一個是德粉，一個是日粉。兩個粉群勢不兩立，互黑，互罵，互揭傷疤，挑毛病的粉中不乏技術控，逐條分析，都說的有道理，至今難分勝負，都認為自己絕對正確，而對方絕對錯誤，誰也不服誰，在自己的陣營叫好聲一片，在對方的陣營罵聲一片，當下依然如此。

首先我表明，我不是日粉，也不是德粉。

但我說句實在話，Tiguan的價格明顯的虛高。為什麼？德國市場公關做的高。長期以來，德系車在中國一直就是高大上的代表，德系車的公關功不可沒。儘管毛病百出，如頓挫，燒機油，自燃，簡配，打補丁等等，但高大上的形象一直在中國有市場。既然德系車口碑這麼好，數經風浪，屹然不倒，為什麼不個好價錢呢？

如果是德粉，Tiguan那麼好，一直以神車自居，現在價格還這麼親民，當然值得買！果斷下單！

但如果是日粉，在他們眼裡，Tiguan就是垃圾，再降價也看不上它。

個人覺得TiguanL價效比一般，但是還是值得買的，推薦的是2.0t低配或者次低配。如果要上到四驅，28萬這個價位已經買到了很多更好的車型。

加速操控真的是好。無論是加速還是剎車都要比HIGHLANDEREDGEAVANCIER這些熱門的中大型SUV好得多，加速和剎車的給人的感覺就是給人有信心。我相信買Tiguan的人都是衝著這兩點去買的。低功率加速8秒破百，高功率加速6秒破百。

配置：中低配的Tiguan和HIGHLANDER比起來配置優勢真挺大的，次低配TiguanL和次低配HIGHLANDER相比較，同樣是24.8萬左右的價位，安全配置上面HIGHLANDER多了前後排以及膝部氣囊，不過Tiguan多出的配置簡直是多得不要不要的。這個價位上面，TiguanL的價效比非常強。

空間，這可以說的是這個價位上空間最小的SUV，TiguanL毫無空間優勢，尤其是HIGHLANDER24萬就可以上7座了。

故障率，相比起豐田的HIGHLANDER，Tiguan的新車百車故障略高，為198，HIGHLANDER僅僅是115。

HIGHLANDER保值率資料

Tiguan保值率資料

保值率：前幾年HIGHLANDER略高於Tiguan，不過到了後面Tiguan保值率反而更高了。

保養問題：這個價位上，大眾的保養一向都比豐田高，主要是配件費以及工時費比較高。所以後期保養TiguanL並無優勢。

最後，在加價問題上面，Tiguan降價，HIGHLANDER部分地區開始不需要加價，貼膜什麼的都要自己掏錢。所以，這個價位上面，HIGHLANDER和TiguanL各有優勢，至於要選擇哪一輛，根據車主的需求去選擇。

大眾加價銷售的那個年代已經漸行漸遠了，想當年答主2011年買車的時候還去看了Tiguan，銷售一句話“加價三萬”，直接讓我選擇了放棄，而時至今日，最新款的Tiguan沒上市多久竟然就開始優惠了，這一點讓我始料未及。

降價就代表著賣的不好，賣的不好總是有原因的，第一點TiguanL定價偏高，22萬多買個低配的1.8T車型，不優惠裸車辦完將近25萬，雖然配置和車身尺寸都有提升，但總感覺價效比不如老款；第二點，大眾走的是Tiguan和TiguanL雙拼戰略，但對中國消費者來說還不是個Tiguan嗎，消費者心理認知因素一定程度上也制約了TiguanL的發展，但其實相對於老Tiguan，TiguanL的改變讓其劃歸一個全新的車系一點也不為過。

但瑕不掩瑜，TiguanL在技術、設計、空間、安全等各方面還是保持了同級較高水準的，較之上一代車型，實則改進很大，許多短板都被明顯彌補了。如果真如網上傳言的已經優惠達到了2萬元，拿最低配的自動兩驅風尚型來說，20萬出頭的價格你就能買到1.8T+7速DSG再加超越前作大空間德系SUV，作為一名德粉，我還真的十分有意。

作為一個看車能看兩年半，還沒有買車的我，我覺得我可以說說我的看法，哈哈，佩服死我了，從ENVISION剛出，老Tiguan依然火爆就開始看車，眼看ENVISION即將換代，TiguanL本地都有優惠了！我還是決定不了到底買哪個！

比較了TiguanL和ENVISION自己AVANCIER和URV，這麼說吧，相同價錢，相同配置的話肯定選擇本田這兩款，空間和外觀都挺好看的！但實際情況是什麼呢，TiguanL本地優惠5000現金加送5000裝具。ENVISION28T精英型，價效比超高，動力充沛，內飾豪華，本地優惠3萬8，還送裝具。AVANCIER本地選擇1.5T的，要麼等兩個月以上。要麼加1萬5的裝具，URV基本也和AVANCIER類似，銷售都不帶理我的！

從本人預算角度出發以及對配置的要求，最終還是想要ENVISION28T精英版！當然，不差錢或者有德系情懷的話，TiguanL也是可以考慮的(價效比真不高，也不好看)，本田兩款要是有優惠的話，2.0T的可以考慮，1.5T的還是算了吧！

大眾Tiguan一度被賦予“神車”的名號，至於原因嘛還是離不開其傲嬌的銷量。從2010年上市至今，短短6年多的時間裡便賣出了128萬輛，它也成為SUV市場銷量最快破百萬的車型。，不過ENVISION、Kuga等車型的出現，著實給它施加了不小的壓力。曾經一度加價2、3萬才能提車的情況，也隨之一去不復返。過於老套的內飾風格、不佔上風的車內空間及科技配置，都是它的短板所在，面對目前越來越強大的對手們，改款換代成了必然。

汽車市場的競爭會越來越激烈，所以，在汽車的製造設計上，簡配成了不爭的事實，也是越來越多車子配備了很多電子裝置，而整體價格下來的原因。所以，在選擇車子上一定要看品牌，根據預算選擇價效比最高的。Tiguan本是不錯的車子，只是大眾近幾年搞得名聲有點差，所以，導致，以前的神車現在也被大家所詬病，。根據自己喜好的瞭解選擇，多瞭解主要核心東西，其它的不用太多關注。