我提個問題，雖然我本來是該來回答問題的。如果換電的話，現在電動車的電池容量越做越大，遠遠不是電摩托那點兒電量，對於效能比較好的電動車，一腳油門下去，放電功率也很大，電池在車內部同樣和其他裝置是有接觸端的，而且這些接觸點還要承受電池自身的重量和車輛行駛造成的震動。

這樣內部的接觸點頻繁插拔，真的不需要專業人士操作麼？也可以把電池分成很多塊，每塊的放電功率都不大，但這也意味著換電池的動作得重複很多次，效率就高不起來，而且每塊電池都要確保安放得非常好。

另外，認為換電池十分鐘搞定，就能比得上加油的看法，忽略了一點是，加油的時候，加油站的工作人員真正操作的時間一分鐘都不到，其他時間僅僅是在一邊等著而已，實際上一個加油站，往往一個工作人員可以同時服務四五輛車，而實際加油的時間不到三分鐘，其他時間車主是在挪車和交費。如果換電需要10分鐘的話，那服務人員的服務效率僅相當於加油站的1/15左右，這還是隻考慮換電僅需一個工作人員的情況。一個原本只需要3個人的加油站，改成加電後需要僱傭40個人，那加油站的老闆恐怕要抓狂了。