汽車啟動後大約在3-4秒內就能建立油壓，此時整個潤滑系統都在工作了，車子可以走了。
冷啟動怠速標定其實挺複雜的，幾句話講不清楚的。試著簡單描述一下吧，因為冷啟動瞬間，氧感測器還沒有介入（無法給到精確的進氣和噴油資料，只能靠預設的標定值），所以要設定一個比較安全的啟動轉速，這個轉速不能直接設定成熱車怠速，因為熱車怠速一般是維持發動機穩定運轉的一個較低的轉速值，低於這個值發動機運轉會不穩定，冷車狀態下一方面是機油粘度較高，發動機執行阻力較大，另一方面要考慮不同的氣溫，海拔等因素，所以要在高於熱車怠速的情況下工作一小段時間，等發動機溫度升高，逐步下調到熱車怠速。
雖然說，冷車的時候排放較差，但原地熱車更不可取，無論從節省你的錢包還是環保角度考慮，都應該車發起來，油壓建立以後就走，3,4秒基本上就是啟動+掛擋+腳從剎車移到油門的時間，所以除非有一些特殊情況，否則車一發動就走才是正確的操作步驟。當然，你要先綁個安全帶，開個空調，開啟反光鏡，開啟音響，設個導航之類的，都弄完再走，也隨你高興啦。只不過，不建議長時間原地怠速熱車，發動機的怠速工況都是比較差的，更容易積碳。
汽車啟動後大約在3-4秒內就能建立油壓，此時整個潤滑系統都在工作了，車子可以走了。
冷啟動怠速標定其實挺複雜的，幾句話講不清楚的。試著簡單描述一下吧，因為冷啟動瞬間，氧感測器還沒有介入（無法給到精確的進氣和噴油資料，只能靠預設的標定值），所以要設定一個比較安全的啟動轉速，這個轉速不能直接設定成熱車怠速，因為熱車怠速一般是維持發動機穩定運轉的一個較低的轉速值，低於這個值發動機運轉會不穩定，冷車狀態下一方面是機油粘度較高，發動機執行阻力較大，另一方面要考慮不同的氣溫，海拔等因素，所以要在高於熱車怠速的情況下工作一小段時間，等發動機溫度升高，逐步下調到熱車怠速。
雖然說，冷車的時候排放較差，但原地熱車更不可取，無論從節省你的錢包還是環保角度考慮，都應該車發起來，油壓建立以後就走，3,4秒基本上就是啟動+掛擋+腳從剎車移到油門的時間，所以除非有一些特殊情況，否則車一發動就走才是正確的操作步驟。當然，你要先綁個安全帶，開個空調，開啟反光鏡，開啟音響，設個導航之類的，都弄完再走，也隨你高興啦。只不過，不建議長時間原地怠速熱車，發動機的怠速工況都是比較差的，更容易積碳。