SOS是國際求救訊號，日常中，SOS通常被理解為：“Save Our Ship”（拯救我們的船）“Save Our Souls”（拯救我們的靈魂）。 但當初制定規範時是沒有意思的，純粹因摩斯電碼是全點及全橫而方便記載。SOS第一次被採用在1905年4月1日，由德國政府規定於無線電的管理條例。並於1906年11月3日成為國際標準（之前使用CQD求救訊號，但並未成為標準）。在1908年7月1日後被廣泛採用。之所以制訂新遇難訊號為SOS，是因為當時的抗干擾技術很差，之前常用的CQD訊號，由於傳送碼長，而且電碼的符號不一致，而S與O是摩斯電碼中少有的連續碼而且對操作員來說較易使用。而SOS在往後也成為一個易記，實用的求救方式。由於現代無線電通訊技術的發達，船舶與航天器越來越少使用摩斯電碼通訊，因此除了業餘無線電外，SOS已經逐漸停用，改為國際海事衛星電子通訊裝置的國際呼救系統（GMDSS）。通用遠端表達方式：求救方式一：發出聲響，三短三長三短(. . . _ _ _ . . .)摩爾斯斯電碼。求救方式二：燈光，如手電，三短三長三短(開關燈)
SOS是國際求救訊號，日常中，SOS通常被理解為：“Save Our Ship”（拯救我們的船）“Save Our Souls”（拯救我們的靈魂）。 但當初制定規範時是沒有意思的，純粹因摩斯電碼是全點及全橫而方便記載。SOS第一次被採用在1905年4月1日，由德國政府規定於無線電的管理條例。並於1906年11月3日成為國際標準（之前使用CQD求救訊號，但並未成為標準）。在1908年7月1日後被廣泛採用。之所以制訂新遇難訊號為SOS，是因為當時的抗干擾技術很差，之前常用的CQD訊號，由於傳送碼長，而且電碼的符號不一致，而S與O是摩斯電碼中少有的連續碼而且對操作員來說較易使用。而SOS在往後也成為一個易記，實用的求救方式。由於現代無線電通訊技術的發達，船舶與航天器越來越少使用摩斯電碼通訊，因此除了業餘無線電外，SOS已經逐漸停用，改為國際海事衛星電子通訊裝置的國際呼救系統（GMDSS）。通用遠端表達方式：求救方式一：發出聲響，三短三長三短(. . . _ _ _ . . .)摩爾斯斯電碼。求救方式二：燈光，如手電，三短三長三短(開關燈)