剎車原理：

地鐵列車的車鉤上有兩個介面，1列車管2總風管．那個總風管就是連線大鐵的專用管，還有一個回送閥．因為大鐵的制動壓力比地鐵高利用回送閥將多餘的風壓回送到大氣，當前面的電制動滿足不了列車進站的制動停車時，因為速度較小的時候再生制動的制動率較低。這時機械制動就補充進來，把列車停穩。就是使用壓縮空氣使閘瓦貼在輪對踏面上，透過摩擦來制動。

補充：

地鐵剎車稱為制動，列車制動分為電制動和機械制動，電制動又分為再生制動和電阻制動。機械制動又稱為氣制動。

再生制動：電機正轉就是消耗電能牽引列車動作，電能轉化為動能。在再生制動時，電機就作為發電機反轉，把動能轉化為電能再透過列車的牽引逆變系統把這些電能逆變為電網一樣的電輸送到電網供其他車使用。

電阻制動：在電網的電壓達到上限了，列車電機產生的電能就不再輸送到電網，而是透過列車的制動電阻把這些電能消耗掉。

機械制動（氣制動）：當前面的電制動滿足不了列車進站的制動停車時，因為速度較小的時候再生制動的制動率較低。這時機械制動就補充進來，把列車停穩。就是使用壓縮空氣使閘瓦貼在輪對踏面上，透過摩擦來制動。