離開機務段很多年了，最近是啥樣不太瞭解，但是以前不是固定的，司機以車班的形式固定包一個車（火車頭有編號）在一個區段往返，但車次不會固定，那個由運轉部門排班（遇到特殊情況也會臨時調整），所以工作時間不可能固定，火車頭被排班跑哪個車次，司機就隨著去。這個工作遠遠沒有公交地鐵那種規律性，鐵路是24小時不停運的。

貨車和客車的最大不同是優先順序低，隨時準備給客車讓行，有時候在一個車站停幾個小時排程才放你走。所以一般來講，貨車出一個班的工作時間比客車更長一些。以前我們這裡沒有配貨運專用型號，貨車和客車的車頭通用，我開的是韶山I型電力機車。但是現在有了高鐵動車，貨車的條件就相對較差了，只有那種綠皮客車還是用老機頭拉。

司機很辛苦，作息時間不規律，太難受了。在外面的時間多，在家時間少。而且火車司機必須服從安排，不能說這個月我跑得夠多了，不想掙錢了，就不可以不去。

現在高鐵動車司機工作條件改善了很多，至少回來不用自己擰著水桶擦車了。

我那個時候最大的願望就是下班後別讓我擦車，下雨天也要擦車，煩死了。冬天又溼又冷，即便凌晨兩三點下班也得擦。你想想一個火車頭體積多大啊，除了車頂不擦，連車底車輪都要擦，說起來都是淚。