“輕軌”與“地鐵”相對應,與有軌電車一起,同屬於城市軌道交通。
輕軌運輸:又稱輕軌捷運、輕軌鐵路,簡稱輕軌、輕鐵。輕軌站間距一般在1公里左右,走向和車站設定較為靈活,在地下、地面、高架均有設站停車。列車一般只有2-3節車廂,時速在80公里以內。
地下鐵道:簡稱地鐵,亦簡稱為地下鐵,狹義上專指在地下執行為主的城市鐵路系統或捷運系統;但廣義上,由於許多此類的系統為了配合修築的環境,可能也會有地面化的路段存在,因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。地鐵是路權專有的,無平交,這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
高速鐵路:簡稱高鐵,是指透過改造原有線路(直線化、軌距標準化),使最高營運速率達到不小於每小時200公里的鐵路系統,或者專門修建新的“高速新線”,使營運速率達到每小時至少250公里。高速鐵路除了在營運上達到一定速度標準外,車輛、路軌、操作都需要配合提升。
相對城市軌道交通,高鐵有三大特點:(1)載客量高;(2)輸送力強輸送範圍廣;(3)速度快。
“輕軌”與“地鐵”相對應,與有軌電車一起,同屬於城市軌道交通。
輕軌運輸:又稱輕軌捷運、輕軌鐵路,簡稱輕軌、輕鐵。輕軌站間距一般在1公里左右,走向和車站設定較為靈活,在地下、地面、高架均有設站停車。列車一般只有2-3節車廂,時速在80公里以內。
地下鐵道:簡稱地鐵,亦簡稱為地下鐵,狹義上專指在地下執行為主的城市鐵路系統或捷運系統;但廣義上,由於許多此類的系統為了配合修築的環境,可能也會有地面化的路段存在,因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。地鐵是路權專有的,無平交,這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
高速鐵路:簡稱高鐵,是指透過改造原有線路(直線化、軌距標準化),使最高營運速率達到不小於每小時200公里的鐵路系統,或者專門修建新的“高速新線”,使營運速率達到每小時至少250公里。高速鐵路除了在營運上達到一定速度標準外,車輛、路軌、操作都需要配合提升。
相對城市軌道交通,高鐵有三大特點:(1)載客量高;(2)輸送力強輸送範圍廣;(3)速度快。