SuperbTSI280車型匹配DQ200 7速乾式雙離合變速箱,330TSI車型和380TSI車型匹配DQ381 7速溼式雙離合變速箱。
乾式雙離合與溼式雙離合變速器並沒有本質上的差別,不同之處在於雙離合器摩擦片的冷卻方式;乾式DCT的離合片為直接接觸,沒有油包裹著,透過風冷散熱。這種區別也決定了它們兩者的用途和性質:乾式DCT由於是離合片直接接觸摩擦,動力傳遞率更高,但也因為承受摩擦力較大,耐熱性較為遜色,可承受的扭矩也比較低,不過低廉的製造成本和養護成本使乾式DCT比較多用在功率較小的低端車型上;而同理溼式DCT由於有變速箱油包裹,動力傳遞率比干式低,但它的耐熱性高,離合片磨損程。
SuperbTSI280車型搭載EA211系列1.4T發動機,最大功率110kW(150PS),峰值扭矩250N·m,官方申報百公里油耗為5.8L;330TSI車型搭載EA888系列2.0T低功率版本發動機,最大功率137kW(186PS),峰值扭矩320N·m,官方申報百公里油耗為6.1L;380TSI車型則搭載EA888系列2.0T高功率版本發動機,最大功率162kW(220PS),峰值扭矩350N·m,官方申報百公里油耗為6.7L。
SuperbTSI280車型匹配DQ200 7速乾式雙離合變速箱,330TSI車型和380TSI車型匹配DQ381 7速溼式雙離合變速箱。
乾式雙離合與溼式雙離合變速器並沒有本質上的差別,不同之處在於雙離合器摩擦片的冷卻方式;乾式DCT的離合片為直接接觸,沒有油包裹著,透過風冷散熱。這種區別也決定了它們兩者的用途和性質:乾式DCT由於是離合片直接接觸摩擦,動力傳遞率更高,但也因為承受摩擦力較大,耐熱性較為遜色,可承受的扭矩也比較低,不過低廉的製造成本和養護成本使乾式DCT比較多用在功率較小的低端車型上;而同理溼式DCT由於有變速箱油包裹,動力傳遞率比干式低,但它的耐熱性高,離合片磨損程。
SuperbTSI280車型搭載EA211系列1.4T發動機,最大功率110kW(150PS),峰值扭矩250N·m,官方申報百公里油耗為5.8L;330TSI車型搭載EA888系列2.0T低功率版本發動機,最大功率137kW(186PS),峰值扭矩320N·m,官方申報百公里油耗為6.1L;380TSI車型則搭載EA888系列2.0T高功率版本發動機,最大功率162kW(220PS),峰值扭矩350N·m,官方申報百公里油耗為6.7L。