二者區別:碳纖維車架是高階車架,而鋁合金車架是中、低端車架。其第二區別碳纖維車架是耐腐蝕效能出色、彈性好,吸收震動效果突出。而鋁合金車架是彈性差、強度低。1.機械效能根據楊氏彈性模量的資料,6系鋁合金只有69-79(GNm^-2),而碳纖維的彈性模量可以達到200(GNm^-2)。彈性率越高,也就意味著受力之後的彈性形變就會越小。通俗來說,就是碳纖維車架踩起來更“硬”,更好“發力”。2.重量碳纖維的密度是1.8克/立方厘米,鋁是2.7克/立方厘米。但是實際上,很多鋁合金車架透過多次抽管,可以使得重量接近乃至超越部分碳纖維。3.耐用性這個爭議比較大,很多人覺得鋁合金耐用,但實際卻不是這樣。其實兩種都有不耐用的因素。鋁合金應力集中會引起金屬疲勞,使得強度下降。而根據經驗,通常會在5-10年內產生。而較高階的鋁合金車架由於多次抽管,使得管壁極薄,即所謂“易拉罐”,在受到撞擊、磕碰時極易發生形變化。4.外觀鋁合金使用管材焊接而成,會留下焊道。雖然大廠的焊道已經處理得很好了,但難免會留下痕跡。另外鋁合金的整體車架由於多以直線連線直線的形式,也會顯得略顯生硬、死板。而碳纖維的基本成型方法是,在模具上鋪上纖維片然後流入樹脂並燒固。可以製成各種形狀,整體顯得靈動有生氣。
二者區別:碳纖維車架是高階車架,而鋁合金車架是中、低端車架。其第二區別碳纖維車架是耐腐蝕效能出色、彈性好,吸收震動效果突出。而鋁合金車架是彈性差、強度低。1.機械效能根據楊氏彈性模量的資料,6系鋁合金只有69-79(GNm^-2),而碳纖維的彈性模量可以達到200(GNm^-2)。彈性率越高,也就意味著受力之後的彈性形變就會越小。通俗來說,就是碳纖維車架踩起來更“硬”,更好“發力”。2.重量碳纖維的密度是1.8克/立方厘米,鋁是2.7克/立方厘米。但是實際上,很多鋁合金車架透過多次抽管,可以使得重量接近乃至超越部分碳纖維。3.耐用性這個爭議比較大,很多人覺得鋁合金耐用,但實際卻不是這樣。其實兩種都有不耐用的因素。鋁合金應力集中會引起金屬疲勞,使得強度下降。而根據經驗,通常會在5-10年內產生。而較高階的鋁合金車架由於多次抽管,使得管壁極薄,即所謂“易拉罐”,在受到撞擊、磕碰時極易發生形變化。4.外觀鋁合金使用管材焊接而成,會留下焊道。雖然大廠的焊道已經處理得很好了,但難免會留下痕跡。另外鋁合金的整體車架由於多以直線連線直線的形式,也會顯得略顯生硬、死板。而碳纖維的基本成型方法是,在模具上鋪上纖維片然後流入樹脂並燒固。可以製成各種形狀,整體顯得靈動有生氣。