小型車輛基本上是5元左右。里程費各省不同,有0.35元/公里,如遼寧;有0.4元/公里的,如江蘇、浙江、安徽、江西等;有0.45元/公里的,如河南;也有更高的,0.55元/公里,如福建邵三高速。 一般適用的標準為小車0.4元每公里,貨車0.7元每公里,再大就是1元每公里。
收費原則
1、公益性原則
不可否認,在社會公眾心目中,公路屬於“應當全部由政府無償提供的公益性設施”是根深蒂固的。雖然說收費公路成為解決當前乃至以後公路建設與養護資金的權宜之計,但不能就此推卸政府作為公共部門有義務幫助社會免費提供公共產品的責任。
2、金融屬性原則
收費公路是一種較為特殊的商品,理所當然具有金融屬性,也應當按照商品價值規律運作,接受市場的調節。
3、公平公正原則
公共財政的本質是社會全體成員的共同財富,應用於建設養護公路時必須兼顧公平、效益和效率。如不分特殊需求和一般要求,用大量政府財力建設公路,可能形成有車人無償使用無車人的財富。
小型車輛基本上是5元左右。里程費各省不同,有0.35元/公里,如遼寧;有0.4元/公里的,如江蘇、浙江、安徽、江西等;有0.45元/公里的,如河南;也有更高的,0.55元/公里,如福建邵三高速。 一般適用的標準為小車0.4元每公里,貨車0.7元每公里,再大就是1元每公里。
收費原則
1、公益性原則
不可否認,在社會公眾心目中,公路屬於“應當全部由政府無償提供的公益性設施”是根深蒂固的。雖然說收費公路成為解決當前乃至以後公路建設與養護資金的權宜之計,但不能就此推卸政府作為公共部門有義務幫助社會免費提供公共產品的責任。
2、金融屬性原則
收費公路是一種較為特殊的商品,理所當然具有金融屬性,也應當按照商品價值規律運作,接受市場的調節。
3、公平公正原則
公共財政的本質是社會全體成員的共同財富,應用於建設養護公路時必須兼顧公平、效益和效率。如不分特殊需求和一般要求,用大量政府財力建設公路,可能形成有車人無償使用無車人的財富。