蔚領屬於旅行車的範疇，這類車型在國內的受眾面還是很小的，蔚領以及其他同類產品的銷量不溫不火，人們思維裡還是認準了轎車和SUV這樣的車型定義，而對於跨界車可能不是很感冒。
蔚領的前臉還是有著一定的辨識度的，在同門臉譜化嚴重的情況下，蔚領的出現就像是一股清流，不過這款車採用的是大眾的PQ34平臺所打造，對於現在統一換裝MQB平臺的大眾來說，這個平臺則相對落後一些，蔚領也被人們叫做換殼版的Bora。
蔚領的內飾相對單調一些，在配置上還算可以，全系配備了胎壓監測、ESP、倒車雷達、定速巡航、全車一鍵升降等配置，不過中控屏只能選裝這點有點不夠意思。
作為一款旅行車，蔚領的底盤要比轎車高一些，透過性更加優良，對於喜歡自駕遊玩的消費者來說還是很有利的，同時裝載能力也很不錯，唯一不足的就是底盤偏硬。
蔚領搭載了1.5L和1.4T兩款發動機，動力表現還是挺不錯的，油耗在7-8L上下挺省油的，家用或郊外遊玩都能勝任。
最後，蔚領這款車現在有著2-3萬左右的優惠，價格上還是很划算的，旅行車這種觀念沒有大範圍的普及，人們對其的接受程度較為一般，如果喜歡自駕這款車還是很適合的。
蔚領屬於旅行車的範疇，這類車型在國內的受眾面還是很小的，蔚領以及其他同類產品的銷量不溫不火，人們思維裡還是認準了轎車和SUV這樣的車型定義，而對於跨界車可能不是很感冒。
蔚領的前臉還是有著一定的辨識度的，在同門臉譜化嚴重的情況下，蔚領的出現就像是一股清流，不過這款車採用的是大眾的PQ34平臺所打造，對於現在統一換裝MQB平臺的大眾來說，這個平臺則相對落後一些，蔚領也被人們叫做換殼版的Bora。
蔚領的內飾相對單調一些，在配置上還算可以，全系配備了胎壓監測、ESP、倒車雷達、定速巡航、全車一鍵升降等配置，不過中控屏只能選裝這點有點不夠意思。
作為一款旅行車，蔚領的底盤要比轎車高一些，透過性更加優良，對於喜歡自駕遊玩的消費者來說還是很有利的，同時裝載能力也很不錯，唯一不足的就是底盤偏硬。
蔚領搭載了1.5L和1.4T兩款發動機，動力表現還是挺不錯的，油耗在7-8L上下挺省油的，家用或郊外遊玩都能勝任。
最後，蔚領這款車現在有著2-3萬左右的優惠，價格上還是很划算的，旅行車這種觀念沒有大範圍的普及，人們對其的接受程度較為一般，如果喜歡自駕這款車還是很適合的。