熱熔胎就是橡膠製成。但是為了追求效能在配方上不同。 就是溫度一高表面會融化佔住地面。 但是同時耐磨度也下降。在這種狀態下，熱熔胎能給車輛提供極佳的抓地力，缺點也可想而知，在融化狀態下，輪胎磨損非常快。因而熱熔胎多用在對抓地力要求很高而又不太考慮成本的場合，如場地賽車。 所以沒有什麼好奇。 只是犧牲了壽命增加了效能而已。

熱熔胎用橡膠製成，但是熱熔胎又分全熱熔半熱熔。全熱熔輪胎一般出現在F1 GT 及各種場地賽事裡。

又分為乾地胎與雨地胎。乾地胎沒有花紋，分為超軟胎，軟胎，中性胎，硬胎，極硬胎。分類這麼多其原因是因為各種胎橡膠配方不一樣，溶解溫度也不一樣，這樣可以讓不同輪胎產生不同的耐久性，不同的抓地力。雨胎工作溫度不像乾地胎一樣需要達到工作溫度後才有抓地力。

雨胎在腳底溫度情況下也能保障抓地力，帶有排水花紋。

民用車可以使用的是半熱熔輪胎，主要出現在追求效能的車輛上，半熱熔在綜合熱熔胎溶解的特性，同時保障了輪胎排水效能，工作溫度在30℃即可發揮熱熔特性。