網路貨運平臺利用網際網路技術使得物流業得以發展，在發展中展現其獨特的特點：首先，雙邊和多邊的以使用者為中心，透過雙邊和多邊一體化連線資源，物流和供需雙方創造價值；其次是網路貨運平臺擁有強大的網路效應，包含直接網路的影響，同時還有間接網路效應和跨網路的影響；最後網路貨運平臺物流支援。這是一種具有多方撮合的平臺，但與軟體平臺是非常不同的；四是數字能力是網路貨運平臺的一個關鍵要素。資料是新的生產要素，大資料探勘的物流平臺，整個供應鏈的物流供應鏈是網路貨運平臺的主要來源；線上服務在物流平臺運營中心作用起著至關重要的作用；

透過發展各種網路貨運平臺，有利於大大提高全社會資源配置效率，催生多種新型企業和新企業，形成新的經濟增長點，提高資源配置效率，提高使用者體驗，增加就業，市場發展全速前進，促進物流運輸業的發展。網路貨運平臺不僅為中國經濟注入了新的動力，也為中國經濟引領世界經濟進入新一輪產業轉型帶來了難得的歷史機遇。

網路貨運平臺是為物流供求及相關企業提供匹配和價值創造的媒介平臺，網路貨運平臺是大資料時代的科技發展產物，給資訊網路技術的物流資源配置和物流服務提供的新途徑。

從物流企業來看，在網路貨運普及的情況下，三方合同物流企業合規後將會一步步擴大規模，用整合的方式變成實際承運方，推動整個行業做大做強，加快集約化規模化程序。

首先，群體特徵更明顯，洗掉開發票、資訊撮合的企業，留下真正做物流業務的企業。《管理辦法》規定，網路貨運經營者應按照相關技術規範的要求上傳運單資料至省級網路貨運資訊監測系統。這樣的監管，一定程度上扼殺了平臺偽造資料、發票的想法。第二，網路貨運平臺將迎來數量級的爆發，競爭加劇，進而加快行業整合速度。第三，傳統第三方物流企業具有較強的一手貨物組織能力，符合網路貨運平臺的定位；接下來，傳統第三方物流企業或將佔據大頭，並透過平臺整合運力、擴大市場份額。未來，或將迎來傳統第三方物流企業向網路貨運平臺的轉型潮。

發展很大， 應 該 說 對 整 個 行 業 有 優 化 促 進 作 用的 ， 好 運 聯 聯 網 絡 貨 運 平 臺，通 過 平 臺 可以 找 車 找 貨 ， 平 臺 還 有 賣 保 險 、 油 品 ， 還能 幫 我 貸 款 ， 解 決 我們 很 多 問 題 。 強 推 ~~

以好運聯聯為例，網路貨運平臺對物流企業的影響如下：

1.對傳統專線物流

“網路貨運”的出現，對傳統專線物流沒多大影響。

“網路貨運”成立的初衷是解決傳統物流企業尤其是三方物流，在經營過程中無法取得運力增值稅發票導致企業無法抵扣等問題而成立的。中大型三方物流申請成為“網路貨運”，在上傳完整貨運資訊至監管平臺後，就可以合法為司機代開的增值稅發票用於抵扣。

3.對不碰貨的純“網路貨運”平臺

對不碰貨（無貨物組織能力）的純”網路貨運”平臺而言，只能做“撮合”生意。交通部對“網路貨運”的要求之一就是，平臺必須以承運人的身份跟貨主簽訂承運合同，跟下游實際承運司機簽訂託運合同，並且平臺要提供貨物安全保障、司機資訊甄別、車輛資訊甄別，另外資金流、票據流、資訊流要一一對應和全程資訊跟蹤等功能，並且全程貨物資訊、司機及車輛資訊需上傳至省監管平臺，才能為司機開具發票。