關注純電動車的人就會知道，NEDC工況下的續航里程都被車廠“玩壞了”。動不動就都在500公里，很多車型在NEDC工況下的500公里，實際也就300多公里，尤其是冬天，更少。
我開EZS已經快半年了，自己也摸索出了跑出380km的辦法，真的可以比官方的335km要多很多。直接開著中檔級回收的組合，紅綠燈啟動時候很帶勁，捨得下腳相當於直接衝出，高速開到120感覺還有餘力。EZS最大扭矩350N·m。他的電池組容量為44.5度，可是動力回收很給力。
EZS是國內首個滿足全球標準的電動汽車。並且主動安全配置和輔助駕駛配置最高，個人覺得是最安全的。除了滿足國標之外，EZS更滿足全球標準，全面符合嚴苛的歐標E-MARK認證、REACH法規等等。EZS在歐洲獲得了碰撞“5星”成績。
具體成績中成人和兒童保護的“單科成績”更是高於豪華車保時捷Taycan，其實不管什麼汽車，車身不堅固，對車上的人威脅就是大。名爵EZS在歐洲、東南亞等世界很多國家暢銷就是因為他的品質標準是對準國際最高標準的。
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我開EZS已經快半年了，自己也摸索出了跑出380km的辦法，真的可以比官方的335km要多很多。直接開著中檔級回收的組合，紅綠燈啟動時候很帶勁，捨得下腳相當於直接衝出，高速開到120感覺還有餘力。EZS最大扭矩350N·m。他的電池組容量為44.5度，可是動力回收很給力。
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具體成績中成人和兒童保護的“單科成績”更是高於豪華車保時捷Taycan，其實不管什麼汽車，車身不堅固，對車上的人威脅就是大。名爵EZS在歐洲、東南亞等世界很多國家暢銷就是因為他的品質標準是對準國際最高標準的。