選2.0L現代iX35。
國內汽車消費跟風太嚴重,不管車好不好,只要有人買就有人跟著買。
哈弗H7搭載2.0T發動機,動力沒有問題,但雙離合變速箱不行。
現代iX35有2.0L和1.4T兩款發動機車型,1.4T匹配的是雙離合變速箱,不能買。
能買的只有2.0L匹配6AT變速箱車型,價格比1.4T兩驅智勇·暢聯版還便宜。
理論上,1.4T、1.5T發動機能做到堪比2.0L自然吸氣發動機的動力水平,但實際上並不是那麼回事。其基礎排量小,起步加速的能力就差,同時也不可避免出現行駛頓挫的現象。而之所以為其匹配雙離合變速箱,也是想借助雙離合的換擋積極性彌補小排量渦輪增壓發動機的頓挫感。
但雙離合變速箱本身就自帶頓挫,也受成本影響天生脆弱,所以故障率比較高。
車企為了節約成本,只講雙離合變速箱的好處,卻對其弊端隻字不提,一些不良媒體及無知的水軍也跟著瞎捧場,最終成全了車企大賺特賺的目的,而損害的只有真正購買了這些車的人。
選2.0L現代iX35。
國內汽車消費跟風太嚴重,不管車好不好,只要有人買就有人跟著買。
哈弗H7搭載2.0T發動機,動力沒有問題,但雙離合變速箱不行。
現代iX35有2.0L和1.4T兩款發動機車型,1.4T匹配的是雙離合變速箱,不能買。
能買的只有2.0L匹配6AT變速箱車型,價格比1.4T兩驅智勇·暢聯版還便宜。
理論上,1.4T、1.5T發動機能做到堪比2.0L自然吸氣發動機的動力水平,但實際上並不是那麼回事。其基礎排量小,起步加速的能力就差,同時也不可避免出現行駛頓挫的現象。而之所以為其匹配雙離合變速箱,也是想借助雙離合的換擋積極性彌補小排量渦輪增壓發動機的頓挫感。
但雙離合變速箱本身就自帶頓挫,也受成本影響天生脆弱,所以故障率比較高。
車企為了節約成本,只講雙離合變速箱的好處,卻對其弊端隻字不提,一些不良媒體及無知的水軍也跟著瞎捧場,最終成全了車企大賺特賺的目的,而損害的只有真正購買了這些車的人。