直升機在機場近進飛行時若遇到問題，是可以透過自旋降落進行安全迫降的，前提是要有一定的高度和相對空氣的速度"指示空速"。起飛的時候也一樣，為了讓直升機擁有最大限度的安全餘度，起飛時要保持離地一米，逐步加速，有了60-70節空速時，再抬頭爬升起飛。 輪式直升機在裝載過多時，或者起飛機場海拔很高時，如果功率差一點不足以保持懸停時，可以使用跑道，進行滑跑起飛。因為直升機懸停所需要的功率，是要大過平飛時所需要的功率的。 直升機降落時若功率不足以支援最後的懸停接地，就需要使用"低近進"，讓直升機在空中就對準跑道，在接地後，繼續在跑道"滑行"一段距離。 開展直升機培訓飛行時，為了讓學員規範操作，習得標準規範的飛行技能，養成安全餘度最大的飛行習慣，需要在有跑道的機場進行（有趣的是，筆者自己在美國接受飛行培訓時，由於機場繁忙，每天起降使用的，是所在機場的滑行道。咱們在這裡姑且把滑行道也看著是小跑道吧）。另外跑道也能夠為自旋降落等訓練科目，提供所需空間，保障飛行安全。以上就是為什麼直升機需要跑道的四點原因，飛機起飛都需要跑道，直升飛機也需要。