引用一下最近比較火的中保研安全碰撞測試結果吧，當然已經有不少車型拿到全G了，表現比較跌眼鏡的有Passat和Tiguan，老實說有點對不起華人的信任。
評分最高的豐田奕澤，老實說我對這款車並不是特別熟悉，儘管知道有這款車，但是顏值各方面不太激起我的興趣，論名氣似乎也比不上Qashqai、探歌、XRV這些，不過人安全性確實做得好，算得上是脫穎而出吧。
全新的平臺，高剛性車身，10安全氣囊，PCS預碰撞安全系統，LDA車道偏離警示系統，AHB自動調節遠光燈系統，DRCC動態雷達巡航控制系統，盲點監測系統（BSM），倒車盲區監測系統（RCTA），胎壓監測系統（TPMS），EPB電子駐車制動系統，VSC車身動態穩定控制系統，TRC牽引力控制系統，HAC上坡輔助控制系統，反正安全配置確實特別高。
在我看來安全性主要是三個方面，一是平臺安全性，也就是整體構架是否符合安全設計，二是用料，高強度剛應用比例，設計人性化各方面，三就是配置。拉皮的車，加長軸距的車，基本上很難安全，比如豐田最新的rav4貌似安全評分就不高。
引用一下最近比較火的中保研安全碰撞測試結果吧，當然已經有不少車型拿到全G了，表現比較跌眼鏡的有Passat和Tiguan，老實說有點對不起華人的信任。
評分最高的豐田奕澤，老實說我對這款車並不是特別熟悉，儘管知道有這款車，但是顏值各方面不太激起我的興趣，論名氣似乎也比不上Qashqai、探歌、XRV這些，不過人安全性確實做得好，算得上是脫穎而出吧。
全新的平臺，高剛性車身，10安全氣囊，PCS預碰撞安全系統，LDA車道偏離警示系統，AHB自動調節遠光燈系統，DRCC動態雷達巡航控制系統，盲點監測系統（BSM），倒車盲區監測系統（RCTA），胎壓監測系統（TPMS），EPB電子駐車制動系統，VSC車身動態穩定控制系統，TRC牽引力控制系統，HAC上坡輔助控制系統，反正安全配置確實特別高。
在我看來安全性主要是三個方面，一是平臺安全性，也就是整體構架是否符合安全設計，二是用料，高強度剛應用比例，設計人性化各方面，三就是配置。拉皮的車，加長軸距的車，基本上很難安全，比如豐田最新的rav4貌似安全評分就不高。