一.火車司機考取駕駛證時間較長
想成為一名火車司機需要先從學員考取副司機證,經過一段時間的學習後才可以考取正司機證。從學員到成為一名正司機至少需要三年以上的時間,這條路上的艱辛也只有走過的人才懂。
地鐵司機走的路雖然也艱辛,但時間卻沒有那麼長,一個學員經過6個月—1年左右的培訓就可以考取上崗證,拿到上崗證後經過評估合格就可以單獨駕駛地鐵。
二.地鐵司機心理壓力更大
火車司機都是雙司機值乘模式,在駕駛過程中遇到任何問題都可以兩人一起想辦法去解決。而地鐵由於其特殊性,採用的是單司機值乘模式,不論遇到大小問題都得自己硬著頭皮去解決。
三.火車司機的工作環境更差
工作環境不是說司機室內的環境,司機室就像駕駛員的另一個家,裡面一直都保持著乾乾淨淨的狀態。這兒是指他們駕駛列車執行的線路環境,地鐵線路處於全封閉,極少出現物品或人侵入軌行區的事件。
而火車線路則不同,現在不少線路都是開放的,特別是一些偏遠地區,人可以隨便在上面行走,所以火車司機在駕駛過程中更需要集中精力瞭望。
一.火車司機考取駕駛證時間較長
想成為一名火車司機需要先從學員考取副司機證,經過一段時間的學習後才可以考取正司機證。從學員到成為一名正司機至少需要三年以上的時間,這條路上的艱辛也只有走過的人才懂。
地鐵司機走的路雖然也艱辛,但時間卻沒有那麼長,一個學員經過6個月—1年左右的培訓就可以考取上崗證,拿到上崗證後經過評估合格就可以單獨駕駛地鐵。
二.地鐵司機心理壓力更大
火車司機都是雙司機值乘模式,在駕駛過程中遇到任何問題都可以兩人一起想辦法去解決。而地鐵由於其特殊性,採用的是單司機值乘模式,不論遇到大小問題都得自己硬著頭皮去解決。
三.火車司機的工作環境更差
工作環境不是說司機室內的環境,司機室就像駕駛員的另一個家,裡面一直都保持著乾乾淨淨的狀態。這兒是指他們駕駛列車執行的線路環境,地鐵線路處於全封閉,極少出現物品或人侵入軌行區的事件。
而火車線路則不同,現在不少線路都是開放的,特別是一些偏遠地區,人可以隨便在上面行走,所以火車司機在駕駛過程中更需要集中精力瞭望。