其實鋁合金材質缸體和鑄鐵缸體的耐磨性都是一樣的，因為鋁合金缸體只是主體是鋁合金的，氣缸的材質其實還是鑄鐵的，因為鋁合金缸體的硬度不能達到發動機的摩擦要求，所以鋁合金缸體的氣缸都是採用把鑄鐵缸套鑄造在缸體一起的結構，這樣就可以達到和鑄鐵缸體一樣的耐磨性了。

全鋁發動機和鑄鐵發動機耐磨損能力幾乎是相等的。

因為鋁合金的強度、耐高溫和疲勞特性的原因，全鋁發動機只是缸蓋和缸體為鋁合金材質，而曲軸軸承、缸套、氣門等運轉機構依然大多采用鋼鐵的材質，所以這些與鑄鐵發動機的耐磨損能力是一樣的。

全鋁發動機與鑄鐵發動機活動部件中存在不同的主要地方是活塞，鑄鐵的活塞比較經濟實用，強度、耐高溫和耐磨損效能要優於鋁合金材質活塞。而質量和燃油經濟性上鋁合金活塞要更具有優勢。但無論是鋁合金活塞還是鑄鐵活塞，它們與缸套產生摩擦的活塞環依然是鋼製。

綜上所述，全鋁發動機的優點並不在耐磨損效能上，隨著技術的發展，鍛造鋁合金的效能有很大提升，它的優勢是在於輕量化，提高燃油經濟性和散熱性。