國內汽車品牌比亞迪也算是主流品牌,當然它更優秀的表現是在混動新能源車型方面,這與它的起家有關,它就是做電池的,所以在新能源方面有著更多的專注。而新一代的比亞迪唐,有了更加讓人驚豔的外觀。
比亞迪唐的發動機使用了更新的技術,具體的技術特點就是渦輪增壓、缸內直噴和雙可變氣門正時以及雙平衡軸,使用全鋁合金機體。這臺發動機的最大功率為151,最大馬力是205,從不少測試的資料來看,表現還是不錯的,動力充沛。
而傳祺的GS8的話,它的發動機相對是老款的,同樣也是2.0T的渦輪增壓發動向,目前最新款也就是現在的2017款,這臺發動機的最功率為148,最大馬力是201,因為它的上市時間挺久了,所以有油耗的反饋,從資料來看基本上是10個油要多了。
以小編的分析來看,因為唐的上市還是有點兒時間比較短,唐使用了新技術的發動機,在油耗的表現方面應該是比較優秀的,比GS8會強一些,不過9個油應該是跑不了的。中大型的SUV,如果真是這個油耗,應該算是不錯的表現了。這就是小編的分析了。僅供參考。
國內汽車品牌比亞迪也算是主流品牌,當然它更優秀的表現是在混動新能源車型方面,這與它的起家有關,它就是做電池的,所以在新能源方面有著更多的專注。而新一代的比亞迪唐,有了更加讓人驚豔的外觀。
比亞迪唐的發動機使用了更新的技術,具體的技術特點就是渦輪增壓、缸內直噴和雙可變氣門正時以及雙平衡軸,使用全鋁合金機體。這臺發動機的最大功率為151,最大馬力是205,從不少測試的資料來看,表現還是不錯的,動力充沛。
而傳祺的GS8的話,它的發動機相對是老款的,同樣也是2.0T的渦輪增壓發動向,目前最新款也就是現在的2017款,這臺發動機的最功率為148,最大馬力是201,因為它的上市時間挺久了,所以有油耗的反饋,從資料來看基本上是10個油要多了。
以小編的分析來看,因為唐的上市還是有點兒時間比較短,唐使用了新技術的發動機,在油耗的表現方面應該是比較優秀的,比GS8會強一些,不過9個油應該是跑不了的。中大型的SUV,如果真是這個油耗,應該算是不錯的表現了。這就是小編的分析了。僅供參考。