契合目前世界安全形勢

20世紀90年代冷戰結束後，世界安全環境發生了根本性改變。大規模裝甲叢集對撞已經不可能出現。各種區域性中小規模低烈度武裝衝突，以及維和、反恐等非傳統安全威脅成為了各國陸軍的主要作戰任務。

為了適應新的國際安全形勢，各主要軍事強國紛紛組建適應快速反應和戰略機動/投送的小規模旅團級部隊。而這些強調快速機動的部隊配備的火炮也自然應該強調輕巧靈便，能在第一時間投入戰場。

牽引式火炮，需要依靠牽引車牽引機動，機動力不足；履帶式自行火炮，中短距離機動性較好，但是過於沉重的重量（輕則三四十噸，重則五十多噸），使其跨區域遠端機動較為困難（遠端機動需要載具運輸，能運這麼重大傢伙的載具可不多）。

卡車炮，將普通身管火炮與輪式越野卡車結合起來，機動性遠超無法自主機動的牽引火炮；總重量不到20噸，比“大體重”的履帶式自行火炮輕了很多，也更容易找到合適的運輸工具用於遠端投送（如世界第一款卡車炮法國，“愷撒”卡車炮以緊湊、輕量化的設計堪稱一絕，戰鬥全重 18.5 噸，改裝後可由單架 C-130運輸機空運，滿足了法國陸軍海外執行作戰任務時的海外投送需求）。

這正好契合了新國際安全形勢下，各國陸軍的作戰需求。因此自然是受到各國軍隊的追捧和重視。

使用成本。跑同樣一段路，20噸左右的卡車炮與40~50噸的履帶式自行火炮相比，油錢就能省下不少（大家都知道車越重越耗油）。此外，若是進行遠端機動，卡車炮用C-130那樣的中型運輸機就可以，而履帶式自行火炮則需要用C-17大型戰略運輸機才行，而中型運輸機和大型戰略運輸機使用成本嗎孰高孰低不言自喻。

較低的生產和使用成本，在冷戰結束，全球軍費大幅降低的大背景下，無疑對經費不充裕的各國軍隊有很大的吸引力。

如中國裝備的PLC-181型車載155毫米加農榴彈炮。可發射包括底排彈和底凹彈、末敏彈等多種炮彈，還可以發射鐳射制導炮彈和衛星制導炮彈進行精確打擊，最大射程超過50公里；配備半自動裝填系統，射速6～8發/分鐘，爆發射速達14發/15秒。比起中國現役主力的PLZ-05履帶式自行榴彈炮（最大射程50+公里，最大射速8～10 發/分鐘，爆發射速4發/15秒）那也是不遑多讓。

武器是用來打仗的，若是滿足不了軍隊的作戰需求，就是價格在便宜也不會有人買的。

自1994年法國推出“凱撒”155毫米卡車炮以來，這種新型車載火炮就在世界範圍內迅速流行開來。

各國不管是技術能力頂尖的（中美俄法），還是技術能力薄弱的（越南寮國伊朗），都開始將火炮和卡車組合起來使用。

▲法國第一代“凱撒”6*6底盤卡車炮

卡車炮不算新發明，二戰中各國就將牽引式榴彈炮堆在輪式底盤上提高機動性。當然現在的卡車炮技術水平比那時高很多。

相比履帶式自行火炮，卡車炮有優點很多，滿足了高機動、遠距離、低烈度、區域性戰場環境下的諸多要求。

▲二戰蘇聯SU-1-12型76毫米卡車炮

若發生大規模地面戰爭，那伴隨坦克大縱深突擊，提供前線火力支援的履帶式自行火炮，無論越野機動性、火力持續性還是生存能力都比卡車炮更強。

然而現在世界整體和平，大部分戰爭以地區性、區域性低烈度衝突為主。有輕型快速反應部隊和機動特遣部隊就能快速解決問題，更強調優秀的戰略投送能力。

▲C-130運輸機裝載凱撒卡車炮

卡車炮重量輕、車體緊湊。如法國第一代“凱撒”卡車炮採用賓士烏尼莫克6×6底盤，自重僅17.7噸，能輕鬆裝進C-130中型運輸機實現遠距離戰略投送。這對擁有眾多海外利益，需要大範圍調動兵力的法國來說自然很好。

而履帶式自行火炮體型大、重量重，戰鬥全重高達三、四十噸甚至更重，如德國PZH-2000自行火炮自重達55噸。這麼重的裝備一般中型運輸機根本裝不了，只能用更大的戰略運輸機運送。

▲PZH-2000自行火炮

可是中型運輸機數量眾多，大型運輸機數量少，還要運送坦克、裝甲車等重型裝備，難以兼顧大量自行火炮。

卡車炮能更好利用中型運輸機資源，同等運力下運送數量是履帶式自行火炮的1.5-2倍。前線能獲得更多的火力支援，遠端戰略機動性更優秀。

研製一款先進履帶式自行火炮難度很高，需要優秀底盤、全封閉三防炮塔、自動裝彈機、各種先進火控、指揮、通訊系統及大量配套指揮車、彈藥補給車和維修保障車等輔助車輛。

▲PLZ-45自行火炮與彈藥補給車

這些必要條件，工業基礎薄弱和技術儲備低的國家很難達到，所以先進履帶式自行火炮只有少數軍事強國能生產。

而開發一款卡車炮就容易多了。最低檔的直接將牽引式榴彈炮和軍用卡車、甚至民用卡車底盤用迴轉炮架連線起來，就滿足讓火炮動起來的最低要求。

如越南、寮國研製的卡車炮，雖然射擊精度低、資訊化程度、反應速度不行，但區域性低烈度衝突中也能湊合著使用。

▲越南研製的卡車炮

往上升一個檔次，就是各軍事強國研製的高標準卡車炮，如法國“凱撒”，以色列ATMOS 2000等等。

這些卡車炮擁有半自動、自動裝彈機或輔助裝置，先進6×6、8×8卡車底盤，完善火控和指揮通訊系統，具有火力強大、打擊速度快、定位能力強等優點。

第一代“凱撒”卡車炮從展開到射擊不到1分鐘，爆發射速15秒3發，最大射速1分鐘6發，是區域性戰場上的火力神器。

再高檔的就是如瑞典FH-77BW “弓箭手”一類的頂級卡車炮了。

“弓箭手”卡車炮爆發射速12秒3發，最大射速1分鐘9發，行軍到戰鬥狀態轉換不到30秒。其自動化程度高，自動裝彈、自動定位，全車僅3名士兵操作。公路行駛速度70千米/小時，最大行程500公里，作戰能力不亞於履帶式自行火炮。

卡車炮技術標準可高可低，豐險隨意，可以滿足大多數國家戰術需求。

如今世界各地公路網路越來越發達，裝備卡車底盤的卡車炮自然如魚得水，可以快速進入戰場，快打快撤。只要卡車能到的地方，卡車炮就能到達。

履帶式車輛越野效能好，防護力強，適合在大縱深開闊戰場上，伴隨機械化部隊前進。但在狹小空間、高原、山地和崎嶇地貌就不好施展了。

公路網發達地區更適合輪式裝備，高原地區、山地部隊則需要更輕型火炮。

▲山地環境直升機吊運超輕型火炮

卡車炮底盤是卡車，自己就能長距離機動轉移。履帶式自行火炮卻需要專門的平板拖車和火車長距離運輸。軍隊要為此額外準備很多輔助車輛，加重了後勤壓力。

▲專用拖車運輸

卡車炮是牽引式火炮的接班人，它將卡車底盤和火炮組合起來，實現了1+1>2的效果，讓老舊的牽引式火炮重煥青春。

卡車炮價格比履帶式自行火炮低很多，一輛“凱撒”單價約500萬美元，以色列ATMOS 2000更便宜些。而一整套履帶式自行火炮系統單價要700~800萬美元，甚至1000萬美元以上。

對經濟基礎較差，軍費緊張的中小國家來說，卡車炮無疑具有更大經濟性。既提升了火力水平，又節約了大量資金。

▲以色列ATMOS 2000

在使用維護上，卡車炮也更經濟。它更省油，維護保養費用也低。

履帶式底盤重量大、工作強度高，所以摩托小時極為珍貴。每工作數小時就要日常保養，工作500~700小時就要大修延壽，1000小時以上就接近退役了。

它的渦輪增壓發動機長期在高壓力、大功率、高強度環境中運轉，系統可靠性低、更換成本高，需要隨時有保障單位維護。戰場上更不容易搶修。

▲德國MTU系列增壓柴油機

而卡車炮底盤技術成熟簡單，零配件重量低，維護方便。車組人員用自帶零件就能解決很多故障，比履帶式底盤簡便很多。而且卡車底盤可靠性高，也不容易損壞。

當然，卡車炮也有不足之處：如防護能力較低、持續作戰能力差、單炮作戰能力不如履帶式自行車火炮等。雖然瑞典“弓箭手”那樣的先進卡車炮也有全封閉乘員艙，能三防、滅火抑爆、抵禦炮彈破片和機槍子彈，但相對履帶式自行車火炮，其整體防禦力還是差一些。

總之，卡車炮是牽引式火炮的升級換代，它並不能取代履帶式和輪式自行火炮，而是適用於不同戰場。它們都是戰場上不可替代的火力輸出者，是戰爭之神！

優勢就是便宜還跑的快、戰場生存能力強！

現代戰場火力支援向自行化發展，目的就是利用機動性強的特點實現打了就跑，和以往牽引式火炮相比，卡車炮就是一門放在機動平臺上的火炮，操作起來時間上更快。在火炮偵察雷達以及多種偵察手段大量應用的情況下，操作時間越短意味著生存能力越強，對於我軍而言大家可參考對越反擊戰中被視為眼中釘的“辛柏林”炮兵定位雷達，就是發揮太出色最後被敲掉一門。

中國52倍徑155毫米自行炮就是一個一母雙胎的產品，包括履帶式PLZ-05/05A自行炮以及輪式PCL-181自行炮。前者是以前大閱兵的主角，後者於今年國慶閱兵中直接取代出現，也預示了該型火炮的戰場主角地位。

PCL-181型車載155毫米榴彈炮從停車到進入戰鬥狀態只需1分多鐘，和以往牽引式動輒3-10分鐘的轉換狀態，再加上射擊精度以及火控系統和資訊化程度上都有質的提升。具體到火炮效能優勢主要包括高射速、大射程。

PCL-181式車載加榴炮核心是一門52倍徑155毫米加榴炮，採用一流的身管自緊工藝，可以承受較高膛壓，炮彈能以近1000米/秒的初速射出，高初速也是PCL-181式卡車炮擁有世界一流射擊精度的一項重要因素。PCL-181裝備了半自動裝彈機，射速可達6-8發/分。

PCL-181型車載155毫米榴彈炮還打得遠、打的準，由於該炮發射的是遠端殺傷爆破榴彈（底排遠端榴彈，精度高），最大射程可以達到39千米以上。除了常規炮彈外還具備發射次口徑火箭增程制導炮彈能力，最大射程超過70千米（基本可以達到遠火洗地的效果），精度高可以用於機動打擊高價值目標。

卡車炮其實就是車載式火炮，是繼牽引式火炮、履帶式自行火炮之後，又一種新型火炮。任何一種量產型武器裝備的出現都是有其現實意義的，車載炮也不例外。跟牽引式火炮相比，自行火炮擁有更快的速度和機動能力，因此發展速度很快。車載炮的出現，彌補了履帶式自行火炮的不足，有著獨特的優勢。

相比履帶式自行火炮，車載自行炮的重量較輕，不需要厚重的履帶，也沒有大量的防護裝甲，因此總重量較輕，便於行駛和運輸。車載式火炮通常採用卡車底盤，擁有更快的行駛速度和更強的機動能力。比如瑞典研製的FH-77BD155毫米車載式自行火炮，採用“沃爾沃”6×6全地形底盤，戰鬥全重30噸，最大公路速度70千米/小時，可以由A400M運輸機運送。法國研製的“凱撒”155毫米車載式自行火炮，底盤由“賓士”U2450L型6輪卡車改造而來，全重僅18.5噸，可以通過C-130運輸機運送。該火炮的最大公路行駛速度可達90千米/小時，越野速度也有50千米/小時，機動效能非常強。

車載式自行火炮的結構相對比較簡單，基本上是在卡車底盤上加裝火炮改造而來，配備了精準射擊元件和火控資訊系統等。由於可以採用大量的現成裝備，所以車載炮更易於生產，總體技術難度也比較低，維護起來也更加方便，具有更高的費效比。比如荷蘭研製的“MOBAT”105毫米車載式自行榴彈炮，採用了模組化結構，分為4×4卡車底盤和一個火炮整合裝置。驅動裝置、乘員工作臺、彈藥架、穩定系統、導航定位系統都整合在一個模組裡，理論上可以使用任何型別的卡車底盤，結構十分簡單，容易組裝和生產，而且成本很低。

履帶式自行火炮對道路的依賴性較強，受地形、氣象等因素的影響較大，而車載式自行火炮則彌補了這些缺點，受地形限制較小，可以在多種環境下行駛，適應能力更強一些。車載式火炮基本都配備了一體化的火控系統和自動化作戰指揮系統，火力反應速度快，戰鬥轉換時間短。同樣以荷蘭的“MOBAT”105毫米車載式自行火炮為例，該火炮從行軍狀態轉入戰鬥狀態，再到發射第一枚炮彈，只需要90秒的時間。它的最大射速可達12發/分，持續射速為5發/分。該車載炮從戰鬥狀態轉入行軍狀態，僅需30秒，可以說是“打了就跑”，非常的快捷和靈敏。瑞典FH-77BD車載式火炮雖然更重一些，但是反應速度也很快，停車30秒即可發射炮彈，通過車載火控系統，能夠在3秒內使5發炮彈幾乎同時擊中目標，可以在2.5分鐘內發射出20發炮彈。

正是具備以上優點，所以車載式自行火炮的發展速度很快，目前世界上已經誕生了多種型號的車載炮。不過車載式火炮缺少必要的防護裝置，作戰人員也缺少庇護，這些都是其不足之處。

轉場機動高，部署靈活快，結構簡單易生產

傳統的履帶是自走炮往往得用坦克底盤或者是通用履帶式裝甲底盤，這貨的成本下不來。雖然整體防護性較好，越野跨障能力也強，部署也靈活，但架不住貴啊...

而且這貨要長途跨戰區還得找板車或者鐵路網運輸，靠它自己跑的話先不說油，這履帶也得跑廢好幾條

牽引炮機動性到是不錯了，但畢竟只是牽引，對盤山公路之類的大急轉路段適應性就不好了。而且車炮分離之後還得苦逼炮員們開閉駐鋤，部署和牽引的靈活度不強，不擅長快速轉移。

所以說，卡車炮通過路網實行快速運輸，能起到快速部署和救火的效果。戰術轉移也靈活，打完就跑真刺激。

原有的的牽引式火炮轉移陣地太慢，已不適合現代戰爭。

隨著反炮兵雷達的普及，反炮兵作戰的反應速度越來越快。往往是陣地一旦開火，一分鐘之內就會遭到敵方的炮火反擊。這就對火炮的機動性提出了很高的要求，比如在展開的前提下，一分鐘內打出三發急速射，並轉移至五百米外。傳統的牽引式火炮開炮後需要人工收炮，掛車才能轉移，無論如何都達不到這個要求。

怎麼辦呢？都換裝自行火炮嗎？這也太費錢了，而且原先的牽引炮就浪費了。

於是車載炮應運而生。一輛卡車加一門炮，比自行火炮便宜多了。收炮時，一按鍵，液壓助力，半分鐘不到自動收回駐鋤。然後開著車就跑……

簡單地說，車載炮就是一種適用於現代戰爭的經濟適用炮。

卡車炮的優勢其實就是兩樣，第一是便宜，造價比自行火炮廉價的多，基本上就是火炮與卡車的費用。第二是快捷，可以迅速運到戰場，只要有公路就可以轉移。

當然，卡車炮的劣勢也很明顯，那就是生存能力太弱，遇上敵襲很難有防護能力，只能靠別的軍隊掩護。因此卡車炮只適用於低烈度戰爭，如果是面對大規模戰爭還是伴隨主戰坦克的自行火炮更有價值。

而和牽引火炮相比，卡車炮的劣勢在於無法用直升機吊運，加上了一個車的底盤，直升機可就叼不動了，不過，本身能夠叼著大炮滿天飛的國家就那幾個，而且直升機把火炮吊運過去了，還是要在炮兵陣地附近是構築道路，所以，這個缺陷也還是可以接受的。

除了越野機動效能以外，卡車炮的防護效能也要比履帶自行火炮差，不過就算是防護效能稍好的自行火炮也不過就是能夠擋155榴彈炮的破片而已，卡車炮屬於用機動換防護的方式，打完了趕緊跑，履帶車輛的防護效能好一點，但是跑的也慢一點。而和履帶式車輛相比，卡車炮最大的優勢在於便宜，可以有充足的數量。

其實卡車炮的推出，還和兩個因素有關，一個是全球的基礎建設程度提高，能夠通行卡車的道路更多了，這樣卡車炮能夠適用的地區也就增加了，還有就是重型卡車的技術也提高了，能夠提供更高質量的卡車底盤。

優點

1.造價比自行火炮低；

2.價效比高於自行火炮；

3.機動性高於牽引火炮，快速部署能力比自行火炮強:

4.火炮作戰轉換時間比牽引火炮短；

5.自動化程度高於牽引火炮；

6.行軍成本比自行火炮低。

缺點

1.自身防護水平較自行火炮弱；

2.越野能力稍遜於自行火炮。

隨著火炮技術的自重的輕量化！火炮的承載平臺，有履帶式平臺，向輪式裝甲車平臺，再向卡車平臺延伸。隨著近段時間多長戰爭的發生，發現遠端火力支援系統，並不一定都需要高昂的履帶平臺的自行火炮來進行。曠野多山丘陵的起伏地帶發生戰爭的可能性不大，所以對自主性履帶底盤，以及超過155以上口徑的火炮需求量不大，所以卡車炮成為一些小國家降低成本的必然結果，由於履帶地盤，自行火炮，採購，運輸，維護，保養比卡車炮高出一大截，所以一些並不富裕，或大國作為自行火炮的補充力量，使卡車炮有了生存空間。總結一句話，……買著便宜，用著便宜，養著便宜！再簡單說就是兩個字……便宜